《科二练了三个月很多学员还不知道这5点》由石家庄学车网小编2025年2月4号整理。有的学员很努力，每天都练车，但奈何练车结果却不佳。其实，练不好科二多半是因为你没有找到练车要领。这五点很重要，若是不知道或没做到，那么练得再久也得不到好成绩！1、准备工作要到位，每个人的身高体型不同，前一位学员调好的座椅位置并不适配所有人。因此，各位学员上车后一定要按照自己的实际情况调整座椅，将其调整到适合自己的高度与远近。此外，也要调整后视镜的位置，从而保证自己能够准确看点。2、日常练车要认真，多数情况下，教练会安排学员轮流练车。而这种练车方式就会导致学员有一段的“空档期”。在“空档期”时，学员可以观摩其他学员的练车过程，吸取经验，查漏补缺。等正式轮到自己练车的时候，学员也要认真对待，拿出百分百的热情与注意力。毕竟，每一次的练车机会都来之不易。3、教练意见要听取，驾校教练拥有丰富的教学经验与实战经验，深知怎么做怎么练，学员才能顺利通过驾考考试的考验。因此，各位学员一定要认真听取教练的指导意见。当他提出批评意见时，一定要虚心接受，然后及时改正自己的不当操作，不要重复犯错。4、练车心态要平和，练车时，学员们一定要保持一个好心态，沉着冷静，客观向上。只有这样，学员才能稳定发挥甚至超常发挥。倘若上车后存在紧张情绪，那么学员可以先深呼吸几次，等心态变得平和后再开始练车。5、练车方法要固定，一些学员很有进取心，但可以用错了地方。他们总是在网上刷各种科二教学视频，然后在日常训练时加以实践。但方法多了之后就开始乱套了，最终，他们根本搞不清到底应该怎么练才对。其实，各位学员只要按照教练的教学方式练就好了！网上的教学视频并不适配每一个人，而你身边的教练总是在教学，总是在带着学员去考试。他们深知当地驾考考试的要点与要领，跟着教练的教学方式练车一定没毛病！文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)