新交规增加了考试难度，但驾照还是不能不考，毕竟，随着社会的发展，开车已经成为一项基本的技能。而在新旧考试转折期的驾校，学员的心情也各种各样：懊悔自己没早点拿照的，信心满满觉着严格是对自己负责的，更多的则是对新交规的理解和支持。

培训淡季 驾校生意有点淡

在最近一周多的时间，记者走访多家驾校发现，与以往一辆车边围着一堆学员的火爆场景相比，最近驾校的人气比较淡，甚至有驾校已经封存了多数教练车。一家驾校的工作人员告诉记者，新交规实施后驾校还没有收到具体的调整方案，再加上最近通过率骤降，一方面是考生不愿意“冒险”参加考试，另一方面市内一些驾校也不愿到车管所去约考。而在郑州市车管所体检大厅，记者发现来体检的人数也较之前有所下降。“往年过完元旦以后就进入了驾考淡季，今年正赶上新交规的实施，所以人员减少比较明显。”一家驾校的负责人说。

提起考试 学员都说难

新交规加大了驾考的难度这是不争的事实，学员对于这点一致认同。

记者的朋友王先生这两天手里拿了个iPad，一有空就拿出来捣鼓。记者仔细一看才知道，原来正在看驾考科目一的试题。“我就是郑州市新规实施后第一批去考试的人，结果当时是大败而回。听驾校的老师说，新交规实施之前，理论考试的内容在书本上全部都能找到，考试通过率超过90%。而现在，题目不再局限于死记硬背，而是更加注重实际技能培训，大部分都是真实的案例，题目涉及更广，包括违法行为综合判断与案例分析，安全行车常识，常见的交通标志标线和交警手势的辨认。这不，前几天看网上说有个人整理了2013年最新版驾考理论考试（科目一）题库，赶紧下载了有空学习学习，网上说很多人看了以后顺利通过，但愿我也能搭上这个顺风车吧。”

正在南阳路上一家驾校练车的小范告诉记者，在年前新规实施前，他赶了个末班车，通过了科目一的考试。“现在我是抓紧时间练习科目二。说实话，本来自己之前觉着科目二练习得差不多了，结果现在差不多一切都得重新来过。没了高高的标杆，倒车入库比以前难多了。虽然倒车入库时地面上仍有标线可以参考，但不像原来有标杆可以很直观地找到参照物。之前，我们倒车都是根据教练的口诀，看到车开到标杆的什么位置，再打几个圈，这样很容易就能入库。而现在驾考中，没有了标杆做参照物，口诀没用了，而像我们这样刚刚学会驾驶的学员，还没有养成看倒车镜的习惯，所以这段时间很不适应，看来得加把劲了。”他说。

错失良机 有人懊悔得要撞墙

“别提了，后悔得只想撞墙。”正在一家驾校练习的赵女士提起自己考驾照的事，到现在还懊恼得直跺脚。据她说，其实她一年多前就报了名，只是因为自己工作比较忙，觉得早晚把驾照拿到手就行了，反正也不急着买车。“结果是报名一年多了，一直没去考试。年前听朋友说起年后考驾照很难，赶紧来驾校问，但为时已晚，各种考试已经来不及了。”

“我比赵姐的点还背。”在赵女士向记者讲述自己经历的时候，旁边的一位先生也向记者倒开了苦水。原来他年前本来练得不错，而且学校已经给他预约了考试，只是因为单位突然有公干，派他出国了，结果一个多月后回来，发现一切都变了。“没办法，现在只能用大不了从头再来这首歌来安慰自己了”。

而据记者了解，和赵女士有类似经历的人，还确实有不少。在最近的一周多的时间里，记者走访的七八家驾校中，几乎每一个驾校里都有这种懊悔的人，他们往往是报名时间很长了，只是因为种种原因没有考试，现在一听说考试难度加大了，赶紧过来练习，可是罗马不是一天建成的，等待他们的，也将是史上最严交规下的高难度考试。

有人支持 严格造就合格驾驶员

当然，在驾校里，人们除了在抱怨考试越来越难的同时，更多的人对现在的考试给予了理解和支持。“严格是对自己的生命负责。只有严格了，才能让从驾校走出去的人成为合格的驾驶员”。

在郑汴路上的一家驾校报名处，正在咨询报名的市民周先生就告诉记者，对于现在考试难度的增加，他比较理解，也支持这一做法。“说实话，以前从驾校出来虽然拥有了驾照但照样不能开车上路的人，我见多了。我就感觉这种人就是典型的马路杀手，是对交通安全不负责任。现在虽说考试难了点，但从改变的这些内容上看，更多接近了交通实际操作，这样才能培养出更多合格驾驶员，就冲这一点，我就要支持现在的考试。”他说。

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　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。