新手开车上路，容易发生事故，所以很多“本本族”在上路前会找人“陪驾”。还有人想出了一个办法：安装“副刹车”，把私家车变成“教练车”，一遇险情，“陪驾者”可以踩刹车。

为了陪妻子练车，市民王先生就找来了这样一副“副刹车”装置。

笔者实际体验了一番，发现王先生车内的“副刹车”通过软连接与主刹车相连，因此“副刹车”一踩，主刹车也同步刹车。“副刹车”装置安装和拆卸很方便，按照说明书大概５分钟就能完事。

笔者找到了为王先生安装“副刹车”的马师傅。马师傅是一名驾校教练员，去年他看到有一位学员在自己的车上安装了“副刹车”，觉得这个装置对那些新手特别有用。现在他有时也会向有需求的学员推荐，目前已经帮忙安装了５０套。

这样改装车辆是否违法呢？笔者采访了市车辆管理所。工作人员说，汽车的产品目录、合格证书上，都有出厂车辆的技术参数，在经过车管所登记认可后，任意一项未经许可的改变，都是非法改装车辆。但这个刹车装置是新生事物，而且是可以拆卸的，能不能安装法律上没有明确规定。

交警提醒市民，“副刹车”装置的安全性还有待于进一步实践检验。市民使用一定要谨慎，同时请提前联系交警部门进行备案。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　1.驾驶前的准备工作：坐姿调整

　　这个环节有些老生常谈了，不过以珍惜生命的角度看，怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的，比如坐姿的调整，很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障，下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

　　坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤)，要求头部空间合适，同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准，以自己感觉舒适为佳。

　　接下来调节座椅的远近，可以用右脚把刹车踏板踩实，这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力，同时也不会弯曲到难受，那么距离就比较合适了，但像上图那样的距离就绝对错误了：踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直，遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的，后果也可想而知。

　　然后是调节座椅靠背的动作，大家平时可以注意观察一下，有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的，整个人斜斜的半躺半靠在座椅里，看起来很惬意，实际上这是拿自己的安全开玩笑，因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是：当你的肩膀贴在座椅靠背上时，伸直手臂，可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背，无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对，如果达不到上面的标准，请将靠背立起来一些。

　　头枕调节是常被大家忽略的环节，其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

　　再调可能天就黑了......别急，还剩最后两个步骤。座椅部分结束后，把方向盘的位置调一下，以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要，否则前面的努力全都白费：一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了，你真的是在“游戏人生”，尤其是现在很多车都配有安全气囊，如果这时也不系安全带的话，气囊反而会成为强大的夺命武器。