手动 自动 手自一体　　如果把发动机比作一个人的肌肉，那变速箱就相当与关节部位。即便肌肉力量再强劲，没有一台合适的变速箱传递扭距，一切都枉然。变速箱的技术发展到今天，从最初的手动到自动，再到无级变速，随着机械结构越来越复杂，驾驶变成了一件轻松方便，甚至有点“弱智”的事。为了保留传统驾驶乐趣，厂家把对手动、自动、手自一体变速箱的选择权交给了准车主，春节后是传统的降价购车潮，为避免准车主在“选谁更好”的问题前徘徊不定，笔者特地对三种类型变速器和相关代表车型进行了对比。　　省油吗？安全吗？　　省油吗？安全吗？这两点是很多准车主在选择什么“挡”时，首要考虑的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速下，手动挡的发动机转速略低，因此能省油，手动挡的主要节油方法是使用空挡滑行，发动机只在怠速运行。　　自动挡和手自一体都不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多。因此无论是自动挡还是手自一体，都比手动挡更耗油。　　不过从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。　　手动挡的空挡滑行虽省油，但由于车失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等险情，若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和制动力，增大了行驶中的安全隐患。　　自动挡和手自一体的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的行驶更安全。　　全面了解这个“挡”　　手动挡　　优点：对于驾驶技术娴熟的人来说，在加速、超车的情况下通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比达到变速的目的，能够充分感受到驾驶的乐趣，车辆比自动挡车反应快且省油。纯粹从经济角度考虑，或非常迷恋由发动机转速引发的轰鸣声，那非手动变速器莫属。很多新本本族倒是对手动挡更亲切，因为驾校中的学员车很多都是手动档。不少人揶喻，学手动开自动，无疑自废武功。　　缺点：手动挡的车如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手容易手忙脚乱，频频熄火，越慌越乱。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。　　自动挡　　优点：开自动挡对驾驶员来说比较省心，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。特别是堵车时，只需右脚操作刹车和油门，大大简化了操作强度。再有的好处是上坡起步不用担心油离配合失误，进出地下停车库取卡付费轻松完成，对刚拿到驾照的人来说，实在省力。　　缺点：最明显的是动力传输效率欠佳，动力从变速箱传输到轮胎，动能至少降低一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶员会加重踩油门，间接造成油耗增加。另外，如遇抛锚，手动挡的车可以推车发动，而自动挡的车,除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。　　手自一体　　优点：驾驶员可以随心切换驾驶模式，挡位上设有“＋”、“－”选择进退挡，可在入弯前像手动挡般减速降挡，出弯时进挡加油门。它将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美地融合在了一起。　　缺点：虽然坚固了动力和操控乐趣，但复杂的技术也将价格提高了不少。而且变速器比较容易坏，维修的价格也偏高。

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　　新驾考最明显的变化之一，是路考驾驶里程从之前的平均不到1公里，增加到每人不低于3公里，这极大地增加了学员在考试中犯错的几率。此外，减速必须减挡、通过路口与人行横道的规范动作等规定，也成为学员下课的重要因素。很多教练认为，路考已从以前较容易通过的科目，变为驾考中最容易下课的科目之一。

　　难点1：换挡卡顿要扣五分，拖挡行驶直接下课

　　手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点，新驾考对此要求更严。首先，在速度不够的情况下换入高速挡位，造成车辆拖挡行驶的情况，就直接下课。其次，如果换挡时车辆出现卡顿情况，会被扣5分(扣10分视为不及格)，起步时出现明显卡顿，也会被扣5分。

　　[支招]换挡要迅速，抬离合要慢要轻

　　资深教练：

　　首先，学员必须更系统、更长时间地通过冷排挡(不启动车辆排挡)锻炼换挡熟练程度，熟悉每一个挡位的相应时速。在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。

　　难点2：过路口规定动作多，夜考要换灯光信号

　　通过路口减速观察，一直是路考中的重点项目。但考试距离增加、规则改动后，通过路口除了观察和减速外，如速度降到相应挡位，那么还需要减挡;如果是夜间考试，那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号。这一系列动作常常让学员们措手不及。

　　[支招]仔细判路口，记熟踩变看三字

　　资深教练：通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察)，夜间再加入一个左后拨动方向盘、左侧操纵杆变换灯光的动作。

　　此外，对于什么是路口的判定常常十分“麻人”，学员要谨记：凡是能容纳车辆通过，垂直于行驶主路的道路交汇处，都应当视为路口。

　　难点3：停车减速逐级减挡，减至一挡才能停车

　　新交规前的路考靠边停车，学员可以直接在高挡位刹车减速，最后停靠。在新交规中，停车减速必须逐级减挡，减至一挡后停车。减速和减挡，同时配合信号灯靠边停车的整个过程，对于驾车新手来说，是非常不容易掌握的。

　　[支招]手眼相配合，观察打灯再靠边

　　教练：靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程———先观察，打转向灯，再开始减速靠边。减速时，要清楚逐渐递减的挡位，每一挡都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度)，换挡至一挡时调整车身，踩下刹车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡进行下一步流程。