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出事故与情绪有关 你有“路怒症”吗?
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拿到驾照了,你就是合格的司机了吗?

不!

全国每年这么多起交通事故当中,真正因为技术不佳而导致的并不多,绝大部分都是源于司机糟糕的情绪。早在1968年,英国心理学家Mryer H・Parry就开始研究交通事故中司机情绪方面的原因,并将司机在驾驶当中的野蛮驾驶(Aggressive Driving)行为进行了详细的阐述,此后,又有不少心理学家对野蛮驾驶进行了深入研究,并提出了“road rage”这个说法(国内似乎有人将其翻译成“路恐症”,但我认为“路怒症”更为贴切一些)。

当然,我们并不能将所有肇事司机都归为“路怒症”患者,但不少“坏司机”之所以频繁出事故,的确与他的情绪不稳定有关系。

而学者们也对最容易引发“路怒症”司机情绪的因素进行了归类,其中包括:转向不打灯、驾驶速度太慢,尤其是在过绿灯的时候速度太慢、不停地闪灯、紧随其后、粗俗言语挑衅、斗车速、蓄意阻挠、转左打右转向灯或转右打左转向灯、过分占据停车位(随意停车)、随意并线。

看看,这些会引发司机狂躁的导火索可能你也会时有发生吧!而你看到别人这样做的时候,是不是也感到焦躁万分呢?没错,在你这样做的时候,你并不会意识到别的司机已经开始愤怒了,而有人这样对你的时候,你就会从心底里冒出一股怒火,恨不得加大油门冲上去狠狠撞它,或是将司机拎出来殴打一顿。是的,也许尚存理智的你只是这么想想而已,但情绪极为不稳定的司机或许就真的会这么做――这就导致了交通事故的发生,甚至是刑事案件。

这种情绪确实是因人而异,但有时即使是同一个人,在不同的时段也会产生这种极端的情绪。这种情绪或许来源于人们对环境的认知。在拉扎勒斯的认知 -评价理论当中,他提到,在情绪活动中,人不仅要应对环境中的刺激事件对自己的影响,同时要调节自己对于刺激的反应。也就是说,情绪活动必须有认知活动的指导,只有这样,人们才能了解环境中刺激事件的意义,才可能选择恰当的有价值的动作反应。简单来说,比如上下班期间,你完全可以意识到这是堵车的高峰期,那么你在这个时候会变得从容,因为你知道,这是不可避免的;但假如你要赶飞机时在高速公路上遇到堵车,你会异常愤怒,因为在你的认知体系中,高速公路不应该堵车,况且你还很着急,一门心思就想如何更快地到机场。这时候你就很容易产生焦躁不安的情绪,“路怒症”的情绪会猛然爆发出来,一发不可收拾。

其实,只要认识到,我们任何情绪都与认知有关系,那就等于找到了“路怒症”的情绪根源。看到别人乱并线,你理解成他是要着急上班,而不是恶意挑衅,也许你就会原谅他;看到前面车辆车速太慢,你理解成他是新手,而不是要故意挡路,或许就不会产生愤怒的情绪。改变一下归因方式,就是最有效的“路怒症”情绪控制法。对于自己的驾驶行为,也尝试着从别人的角度考虑自己的行为,你还会随意并线、乱鸣喇叭吗?――马路上的其他车辆就是你的镜子,你对镜子微笑,镜子也会对你展开笑颜。

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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  就按我们这考试的顺序说吧:

  1.上车准备。身份证给考官,等他去刷出来自己的信息,随后喇叭提示:请某某开始上车准备考试。此时就可以转了。感应器很明显,到那不 报的话用手挥一挥,分别在左前大灯下和右灯下。左手拉开车门,右脚上车。调整座椅,后视镜,安全带,记得检查空挡。

  2.点火。1踩2挂3打4鸣5放。

  3.左转弯。打左灯,转。

  4.右转弯。打右灯,转。

  5.直线行驶。进入车道后调整至三档20——30码,报前方直线行驶,一脚油门,30码,松开。20码左右换2档,减速换1档。

  6.通过路口。减速即可,左右看看,确定安全通过。ps:可以鸣笛,给考官留下好印象哦

  7.变更车道。听到提示,打左转向灯,三秒(我一般等咔哒咔哒六下)转过去,教练教的慢慢转,这样做也好也不好,好的是稳,不好的是不自动回灯,还得拨一下。

  8.通过学校。减速机可,左右看。

  9.掉头。听到提示,打左转灯,觉得车身都过了虚线,掉头。加油换2档

  10.超车。其实就是左变更车道+右变更车道。听语音提示就可以了。

  11.通过人行横道。减速,左右看。ps:在马路中间有这提示,并非在路口,所以就没停车等行人这一说了。

  12.靠边停车。打右灯,换1档。车身全部到达黑黄相间路线再右转,否则压实现,不合格。先打过去,回正,再微调。(我看的是发动机盖上的麦穗,自己可以找点,麦穗五角星都可以)拉手刹,挂空挡,松开离合与脚刹。语音提示操作完成,关火,关到关 不动为止。松安全带。看后视镜。右手开门。下车。关门。

        语音:您本次考试成绩:合格。

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