行车道德、行车素质的话题越来越多地被人们所关注，不管是车子开得挺“溜”的驾驶员，还是新手，都很容易忽视这个问题。殊不知，很多事故的发生，就在于司机缺乏行车道德，或是司机不具备足够的行车素质，驾照这个本本虽然拿到了，但在很多方面还很无知。

有些问题交管部门好管，有些问题交管部门却不大好管，例如夜间行车怎么用灯的 问题。也许我们很多人都有这样的经历，开车或者骑车走路的时候，对面一辆汽车疾驶而来，雪亮的灯光刺得人睁不开眼，心里慌张不已，弄不好，还会由于这暂时性的“失明”，酿出祸事出来。

前晚，记者跟随南京交警上街，对夜间行车开灯问题进行了检查，发现不少驾驶员不会用灯，或者明知违规用灯却依然我行我素，而对如此行车带来的危险，以及给他人带来的不便不以为然！

现场目击：15辆车有14辆不会用灯

7日晚8点，南京交警六大队民警在辖区内组织了一次对车辆夜间行车不开灯等违规行为的检查。记者跟随执法交警检查时发现，在短短半个小时的时间里，一条马路上，竟然有十几辆公交车没有按照规定将车灯打开。

从三汊河大桥到郑和南路，短短半个小时的时间里，民警检查了15辆公交车，竟然有14辆公交车都没有开灯。违反交通规则的公交车被拦下后，不少司机都认识到了自己的错误，而有的司机却不以为然，反而还怪交警耽误了他的时间，记者在现场看见，不开灯的公交车，无论是空调车还是老式的车，都有一个理由：害怕电瓶没电了，第二天车辆发动不起来。除了公交车以外，记者还看见一些出租车没有开大灯，而是只开了一个小灯，在郑和南路的十字路口，有不少小轿车都没有按照规定变换近光灯。民警告诉记者，像这样夜间在城区行车，虽然道路亮度足够，但在一些混合型道路，一些司机不开大灯或者不规范地使用大灯还是极其危险的。有不少事故就是不规范使用车灯引起的，但是很多驾驶员对此并不重视。

调查车主：不知远光近光啥区别

记者8日上午在新街口地区几处大型停车场对部分驾驶员进行了随机调查，记者在询问司机如何正确使用车灯时，一些刚拿到驾照的“新手”大多回答得比较含糊，而一些老驾驶员则回答得比较准确完整。

1988年就开始开车的郑师傅是位的哥，他告诉记者，夜间行车不如白天，对安全方面更加要仔细，一般情况下，在城市道路光照条件比较好的情况下，夜间打个近光灯就可以了，基本上用不到远光灯，只是在会车的时候变光提醒一下对面的车。正确地使用车灯就起到了很关键的作用，尤其是在一些混合型道路，两辆车在会车时，如果你不更换远近光灯，给对面车辆造成视觉障碍，就很容易造成交通事故。

刚开上私家车的胡小姐面对记者的询问显得有些不好意思，记者问她应该如何使用远光灯和近光灯时，她竟然不知两者有何区别，胡小姐向记者坦言，自己很少在晚上开车，她只知道车上小灯和大灯的开关，至于远光和近光，胡小姐好像没怎么调过。

同样作为“新手”的赵师傅对记者说，有一次他开车从小区出门，由于小区内光线比较暗，赵师傅就将远光灯打开，可是到了大马路上以后，他却忘了将远光灯调回来。一路上，不少车辆都向他闪灯，刚开始他自己还觉得纳闷，后来在朋友的提醒下才想起来是自己一直打着远光灯。而另外一些新手则认为晚上开车打近光不容易引起别人的注意，打远光或是在会车时不停地闪光才最酷。

郑的哥还告诉记者，现在不少驾驶学校都是“速成班”，只教授一些基本的理论，对学员极度不负责，有的学员第一天报到就让上车跑道路，就更不谈车辆出现一些常见故障时的简单维修了，比如在有雾的天气，私家车主不开雾灯只是打着双跳，大部分估计都是不知道雾灯按钮在哪，有的新手甚至连自己的车有几个缸都搞不清楚。

市民痛陈：远光灯刺眼事故频发

在记者采访中，不少市民都把不规范使用大灯归结为道德问题，并称之陋习，几乎个个深恶痛绝。张先生家住在升州路，上个星期三晚上，他骑助力车回去，经过红土桥的时候，对面驶来一辆轿车，开着刺眼的大灯，音响震天。张先生觉得眼前一亮，那一瞬间什么都看不见了，他担心出事，赶紧捏住刹车。等轿车疾驰而过后，张先生眼睛还暂时看不见东西，此时他就感觉车身一歪，随即摔倒在地，手臂都蹭出血来了。等张先生回过神来仔细一看，原来地上有一根粗粗的木棍，正是刺眼的大灯让他难以发现，才会轧上去摔倒的。市民李小姐则说，有一次在水西门过了一半的马路，右边来了一辆车，闪着大灯，她晃眼之下赶紧往后退了一步，结果左边的一辆车急刹车停在其旁边，吓得李小姐一身冷汗。为此，李小姐还挨了该司机一顿骂，可她不明白，自己究竟做错了什么？

不仅仅是过路市民，一些司机对此也深有感触。刚拿驾照不到一年的刘小姐晚上驾车经过热河南路时，旁边车道与她逆向行驶的一辆小车打着远光灯。强烈灯光长时间的刺激，致使刘小姐眼前漆黑一片，偏偏此时，一名行人在她车前数米处横穿马路。正常情况下，刘小姐完全可以放慢车速，从容应对，可她当时根本无法看清，直到发现情况紧急刹车时，车头还是将那人撞倒在地，最后赔了一些医药费。私家车主田先生则更是亏大了，今年上半年时，他开车经过312国道时，对面一辆高级轿车亮着夺目的白色大灯，结果把他晃花了眼，车子开到了路边一个窟窿里，底座破了个洞，变速箱的机油也漏了。后来，田先生把车开到了4S店，花了10000多元才修好。

助纣为虐：私装“时尚”氙气灯

一般的大灯已经让不少人吃了苦头，现在更有甚者，把车灯改装成更加刺眼的氙气灯。对此，有的司机认为这种灯光照射较远，而且非常亮，夜间开车时不会“吃亏”，而且很时尚。记者在后标营一家汽修店看到，有一名车主在换氙气灯，面对询问，该车主称有一次驾驶爱车行驶时，一辆亮着刺眼白光的轿车向他驶来，会车时，他几乎什么也看不见了。为避免出现意外，该车主一脚踩下刹车，自此，他便决定换一个更亮的大灯，至少以后在碰到类似情况时，自己不会吃亏。

记者从一些汽修专家处了解到，在欧洲，法律是不允许这种只换氙气灯泡，而不换总成的改装的，国内一些修理商其实是钻了法律的空子。而且原装氙气灯的车都带有透镜，这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛，在一些高档车里都有一个透镜，就是用来聚光用的。晚上对着墙壁开车灯，装有透镜的车灯总成，能明显看到墙壁上有一条明暗分割线，这就是用来保护对面来车司机的眼睛的，而私自改装的氙气灯则无法做到这一点。记者就此暗访了几家汽修店，后标营一家汽修店称换氙气灯需要2000元到3000元，并保证能通过年检。当记者提出能不能换总成以及透镜这方面问题时，该汽修店员工先是支支吾吾，之后又称不需要这样做，因为他们已经给很多车换过了，没有任何问题。和燕路一家汽修店则表示，如果车主真不放心，他们可以在年检时把原灯换回来，年检后再恢复原样，这都是免费的。

交管部门：违规用灯处罚取证难

记者就此采访了南京交管部门，有关人士对驾驶员不规范使用车灯也是“深恶痛绝”，他告诉记者一个案例，3个月前，一名私家车主晚上经过广州路时，不慎撞到了一名过路行人，交警接到指令后赶到了现场，面对询问，该车主也显得很郁闷，他称是对面驶来的一辆轿车，一直开着高亮度的大灯，导致他没能看清前面的路况，发生了这一事故。尽管交警也相信该车主没有撒谎，可他所说的那辆轿车已经离开，根本无法取证。

该人士还表示，《中华人民共和国道路交通安全法》对夜间行车使用灯光做出了明文规定：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯；在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯；机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯；通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口，应交替使用远近光灯示意。如有违反以上行为者，处100元罚款，违法行为记1分。尽管南京每年有不少因不规范使用大灯引发的车祸，可由于取证难，无法进行具体的数字统计。

该人士告诉记者，交管部门一直在进行这方面的检查，发现一个查处一个，但更希望广大司机能够严格遵守这方面的规定，对自己负责，更是对别人负责。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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此次出租车调价前，北京市交通委、发改委三令五申，禁止出租车公司借机涨份儿钱。新运价方案运行20余天来，多家出租车公司的的哥反映，他们的收入确因调价有所增加，但“钱袋子”也受到或明或暗的侵蚀。除公开涨份儿钱外，还有的公司提高维修保养费用，将油补发放现金改为发加油卡，以赚取“返点”。

现象1

借更新车辆名义提高份钱

贺魁所在的出租车公司共有不到100辆车。他在这家公司干了6年多。

今年4月底，贺魁的车达到报废年限，考虑到自己年龄稍大，他寻思着换辆单班车开。

贺魁说，要求提出来后，管理他们的经理一句话给他堵了回去，“咱们公司这俩月有十来辆车要换新的，开新车份儿钱得涨，单班车涨1000元，双班车每月多交800元。”

经过讨价还价，最终贺魁每个月多交800元，开单班。

跟贺魁的经历一样，今年4月，九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会，给每个单班车司机涨了650元份儿钱。

经调查，市交通委运输局要求九尚立即进行限期整改，由所在辖区运管部门对该公司下发《整改通知书》，停办所有运营手续。被多收费的的哥得到退款。

交通委称，出租车调价以来，运输管理、交通执法等部门加大行业监管力度，对私自乱涨价的企业坚决查处，并将进行持续监管，切实维护驾驶员合法权益。

现象2

保养费涨价被指借机揩油

“我们公司倒是没涨份儿钱，但运价调整前，公司把我们的车辆保养费增加了。”多名的哥反映称。

新月出租车公司的哥王鹏专门攒下了一叠从去年到今年的车辆保养费票据。

王鹏说，他开的出租车车型是，按规定，每行驶5000公里和一万公里都要按时保养。

“你看，这些是去年和今年3月底前的保养费收费票据，这是今年4月以后的，我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张票据，在日期为2013年3月的一张票据上，他的车号后写着逢5000公里，交费85元。同月份的另一张票据上写着逢一万公里，交费110元。

而4月的两张票据上，逢5000公里，交费变成120元；逢一万公里，交费金额变为140元。

“公司规定，司机必须回公司的维修厂做保养，不让去别处。”王鹏说，他的车平均每天跑400多公里，基本每半个月就得回公司做一回保养，按照公司里贴着的涨价后的保养收费规定，两个月里，他需要做4回保养，价格分别是120元、140元、120元，260元，“4回保养算一个周期，依次交替进行。”

王鹏称，平均算下来，每辆车每做一个周期的保养，需多支付60元。而他们公司有大约8000辆出租车。

对于涨价的原因，王鹏的队长称是机油等物品涨价。昨日，王鹏拉着记者转了多半个城环城汽配城，多家维修店表示，近期，机油等保养用品价格没什么大的浮动。

“我们的保养费的确涨价了，不过跟出租车运价上调没任何关系。”昨日，新月出租车公司一名负责人表示，85元、110元的保养价格，是2005年定的，而维修工人的工资由2005年的800元涨到了现在的2000多元，公司的维修厂其实一直在亏损。

该负责人称，保养费调整后，所收的保养费也仅够维修厂维持运转，没有盈利。“说实话，当初想着调整保养费时，大家都不知道出租车运价要调整，这真跟暗地里涨份儿钱没关系。”

(文中所有人物均为化名)

现象3

油补改发加油卡捞“返点”

“我们公司3月份前还是把油补直接发现金给我们，现在改成加油卡了，这中间有返点，都被公司拿走了。”的哥李月华说。

他拿出两张加油卡称，蓝色加油卡是公司发给他的，每个月按时给他往卡里打1425元的油补，他拿着这张卡只能到指定的加油站加油。“这张卡是副卡，主卡在公司那儿。”

而另一张灰色加油卡是他自己办的，每次加油，加油站会给他一定额度的返点，自动累加到卡里。

根据此前媒体的报道，北京一家加油站证实，这种多用户卡，主卡名下有多张副卡，副卡加1升油，就会有1个积分返到主卡里，主卡可凭积分换取礼品。还有一种专门针对出租车公司的多用户卡，副卡加油额度的4%可直接返点回主卡。

昨日，北京一家出租车公司副总王军表示，目前，北京大多数上规模的出租车公司都是通过加油卡的形式给司机油补，只是有的在去年就已这么干，有的是今年三四月份才开始。

王军称，他不好判断出租车公司是不是听到了运价调整的风声才这么办的，但利益是现实的，“有的公司有近万辆车，每年这4%的返点就能给公司带来好几百万收入。”

现象4

第三方责任险要司机自担

的哥杜威说，今年5月，他被要求交了第三方责任险，一年两千来元，“公司要求我们把钱交到公司，之后就没了下文。”杜威说，没人给他保单，他怀疑公司究竟有没有将这笔钱交给保险公司。

昨日，北京一家大型出租车公司负责人透露，他常听说有公司要求司机个人缴纳第三方责任险。“这笔钱主要是针对那些老出交通事故的司机。看调价后司机收入上去了，这么干的公司更多了。”

在该负责人看来，的哥缴纳的份儿钱中涵盖“保险费用”一项，如果要缴纳第三方责任险，也应该由出租车公司去缴纳，“有公司把本该出租车公司担着的费用转嫁给司机了，这其实是增加司机负担。”

现象5

想开出租车先交“保证金”

多家出租车公司的的哥表示，公司向司机收取“保证金”。“这个保证金从我刚干这行就有，那会儿收5万元，现在对单班车司机收2万元，双班车每个司机1万元。”的哥沈庆说。

“北京6万多辆出租车，这笔钱加起来上亿元，光利息就有多少？都被公司拿走了。”沈庆说。

北京某出租车公司负责人透露，目前，北京绝大多数出租车公司都在收这笔钱，全名叫车辆价值保障金，收取的目的是防范司机开车出事后一走了之，将风险全抛给公司。

该负责人称，北京市并没有规定不允许出租车公司向司机收取“保证金”。

而在2008年，据媒体公开报道，为落实《劳动合同法》，经北京市劳动和社会保障局与市运管局共同协商，决定从当年起，出租汽车企业不得以任何形式向的哥收取风险抵押金。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为，按照《劳动合同法》规定，用人单位不应以任何形式和理由收取劳动者财物作为抵押。