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昨日,交通学院交通运输学院邵毅明院长称:工贸至南桥头下行段两月里发生两次重大车祸,除了该路段是长下坡、易失控外,还与多数货车司机的不良驾驶习惯有关。现场目击
重车1分钟两换车道
昨上午11时,因进城车辆太多,南桥头堵车一直堵到会展中心。
一辆拉泥沙的货车快速进入车流。因大车道车多,货车插进中间车道,引发一连串刹车声。中间车道仍堵车,货车又左行进入小车道,使后面小车刹车连连。不到1分钟,该货车先后变更两次车道。专家说法
驾驶习惯差是祸因
邵院长认为,该路段虽设计有缺陷,但两次事故皆因重车引起并非偶然。从根本上说,是货车司机驾驶习惯不良造成的。
主城区车道一般分三车道:内侧小车道、中间大小混合车道、外侧大车道。重车按要求应行驶大车道,但司机却喜欢在堵车时任意变更车道,其间很容易造成擦挂。监管建议
谁变道谁负责
邵院长建议,加强对货车的监管,途径有二:一是驾校加强新手安全培训,任何违章行为都与执照年审挂钩,违章达一定次数重新回炉学习;二是按国际惯例:如因变道酿成车祸,谁变道谁负全责,用经济赔偿来规范驾驶行为。
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近日,在全国开展的“大排查、大教育、大整治”货车专项查处行动中,交巡警三大队在辖区南三环、南四环查处多辆报废、拼装货车,随后将依照交通安全法相关规定予以公告,并进行强制报废。
开这辆八年未审验的货车得半蹲着
昨日上午10点,在郑平路南三环交巡警三大队停车场内,记者看到一辆在“大排查、大教育、大整治”货车专项查处行动中刚被查扣的白色轻型货车。
民警在南四环检查、查询时发现,该车2001年出厂登记,审验至2005年,已经连续八个审验周期未审验,属于报废车辆。
记者看到,这辆牌号为豫B95950的货车车身虽喷涂白色新漆,却挡不住由内而外透出的破旧感。更令人惊讶的是该车驾驶室内车座无靠背,旁边也不见安全带,驾车时须持半蹲姿势,司机视野受到极大影响。
除了残破的座椅,该车方向盘电线裸露,触手感觉摇摇欲坠,很难想象司机是如何驾驶这辆破车的。
“在夏季高温天气上路,这车就是一颗移动‘定时炸弹’。”民警称,这辆货车机件严重老化,极易发生自燃事故。
开报废、拼装货车上路要吊销驾驶证
在黄郭路,另一辆蓝白相间的拼装洒水车被民警查扣时,后轮胎已经完全磨平,随时都有爆胎可能。
这辆洒水车车头是东风货车,驾驶室是华通农用车车厢,罐体是后来焊接上的新罐体,车辆整个是拼装而成。
三大队大队长王金柱表示,在“大排查、大教育、大整治”货车专项查处行动中,警方对待上路行驶的报废、拼装货车零容忍,发现一辆,查处一辆。提醒报废、拼装货车驾驶员、车主,警方除了按照交通法上限对驾驶员处罚2000元,吊销驾驶证外,对待报废车辆将按照相关规定予以强制报废,对待拼装车辆予以强制拆除。
他介绍,按照《道路交通安全法实施条例》第一百零七条规定,被扣留的机动车,驾驶人或者所有人、管理人30日内没有提供被扣留机动车的合法证明,没有补办相应手续,或者不前来接受处理,经公安机关交通管理部门通知并且经公告3个月仍不前来接受处理的,由公安机关交通管理部门将对非法拼装的机动车予以拆除;达到报废标准的机动车予以报废。
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