练习目标：能够敏捷安全地加入到车流，选择并入车流的时机和速度，保持适当的车间距离。

一、并入车流方法

等候车流的断开处，伺机并入。从场地第一次上路时，要左转或右转并入车流。

二、并入车流速度的选择方法

不注意车流，过于缓慢地行驶，会影响其他汽车行驶。所以保持并入车流的速度是非常重要的。

三、选择并入车流的速度和车间距离

适应交通状况，选择适当的行驶速度及车间距离。跟在大型汽车后面行驶，因为看不见前面的交通情况，所以要保持较大的车间距离。再有就是不时靠左侧或靠右侧行驶，以便观察前面的交通情况。

在普通道路以40km/h行驶时，与前车的距离保持最少23m。(车间安全距离应为车速减去15)。

不仅要注意前车刹车灯，还应注意前车前面的车的刹车灯。前车前面的车的刹车灯一亮，前车也要进行制动，速度降下来，随时可能停车。所以这时应该将脚离开加速踏板，随时准备踩踏制动踏板。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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深圳晚报讯 （记者 王在兴） 深圳不会成为车辆“限购令”的接棒者。深圳市交通运输委员会昨日明确表示，深圳没有对车辆实施限购的计划。深圳将遵循2012年发布的《深圳市城市交通白皮书》（下简称“《白皮书》”）中倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

7月10日，中新网发布消息指中汽协分析称深圳、天津等8城市存在实施汽车限购政策的可能。此前，尽管关于深圳“限购”的坊间传闻从未间断，但多为车商的促销说辞。深圳市交通运输委表示，根据2012年发布的首部《深圳市城市交通白皮书》，我市在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用。《白皮书》表示不采取硬性限制措施，而是通过综合手段实施软限制。

目前，深圳汽车保有量已突破230万辆，较去年同期增长30万辆。从深圳汽车增长速度来看，市民购车的需求依旧旺盛。随之而来的是，深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重。预计到2030年，深圳市机动化出行总量约达到目前的2.5倍。

2012年，深圳市交通运输委正式对外发布我市首部《城市交通白皮书》。为缓解城市交通拥堵，《白皮书》首次系统制定新时期强化交通需求管理的一系列政策措施，按照平衡交通需求与供应的原则，加强对机动车使用的引导与控制，缓解全市特别是中心城区在高峰时段的道路交通压力。

根据《白皮书》的规定，深圳将以行人公交优先、低碳绿色发展、交通需求调控以及差别化发展、一体化整合为核心理念，从建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和慢行交通倾斜、按“区域差别”原则调整停车收费标准等方面，提升城市交通的内涵和品质，转变市民出行方式。