随着私家车的保有量增多，盗抢事件也频频落在车主身上。来自警方的资料显示，机动车盗抢案件呈现逐年上升的趋势，警方也加大了打击力度。

从目前情况来看，单身女性和年龄较大的男性车主极容易成为犯罪分子的主要目标，而车主自我防范的意识普遍薄弱。驾车安全和机动车防盗已成为一个社会问题，车主需要加强自我防范的意识，提高警惕，此外也要了解一些犯罪分子的招数，以便采取有效的防盗措施应对。

调虎离山

案例：前不久，记者的一位朋友小罗在居住的小区附近遭到盗抢。小罗从停车场出来没多久就感觉车行不稳，他判断可能有轮胎漏气，于是靠边停下车检查，发现前轮钉着一块插着几颗铁钉的小木片。这时他感觉有人潜车里，等他反应过来，那人已经迅速离开车，跳到迎他而来的一辆摩托车上，飞驰而去。小罗检查后发现放在车上的提包不见了，放在中控台的手机也丢失了。

提示：犯罪人常在偏僻的街道或者停车场附近放置钉子等锐利的物件，然后跟踪车辆，乘车主下车检查时，盗抢车上的财物，有时候是单独行动，有时候是合伙犯罪。车主在驾驶过程中如感觉车辆异常，需下车检查，要先关上车窗，锁好门再下车，以防落入他人设置的圈套中。

浑水摸鱼

案例：祸不单行，隔了几天，小罗在驾车上班的路上发生被人追尾事件。当时小罗一腔怒火跳下车，与后面车上的司机理论。

肇事司机态度非常强硬，小罗与他发生争吵，周围逐渐围上一些人。等到交警赶到，让他俩出示驾驶照，小罗上车却发现怎么都找不到放证件的皮包。周围有人提醒他，在他们争吵时，有人靠近他的车，有可能偷走了车上的东西。

提示：车主在行车过程中遭遇到交通事故，往往急于观察车况，忙着交涉，而忽视了对车上的财物的保护。由于现场混乱复杂，即便车主站在门边，都有可能给犯罪分子可乘之机，轻易盗走车上财物。下车关窗、锁车门是最简单有效的防范措施。

顺手牵羊

案例：前不久的一天傍晚，小章独自驾车从体育馆出来。那时刚下过雨，空气还算清凉，小章开着车窗透气。在路口停车等左转信号灯时，她看到有人走到车厢右侧。小章原以为是那些派发“优惠机票”订购名片的人，谁知道那人看她一眼，随后伸手探进车里，迅速拿走放在副驾驶座上的手袋。等她反应过来，那人早已逃走了。

提示：开车在空旷的小路和人迹少的公园里慢速行驶，或是在小路口等红灯，女性车主要格外注意那些走近你的可疑的人。如果要享受清新空气，也不要把车窗放到最底层，副驾驶座上不要放手提包等物品，尽量把它放到身边，不要让窗外的人轻易拿到。

拉门抢

案例：拉门抢的案件对女性来说最为可怕。几个月前，记者听说做医生的小张就经历了一次。那天傍晚，小张驾车行驶在广园东路，忽然接到一个很久未联系的朋友的电话，小张将车停靠在路边打算长聊。突然路边有人走近她的车，敲着车窗，并试图拉开车门。小张觉得状况异常，没敢开窗和他说话，惊恐地看着那人拉不开车门悻悻地走开。幸好那天小张开车时按下中控制锁，否则难以设想会发生什么事情。

提示：拉门抢都是针对女性车主。作案动机应该是胁迫车主交出车上的财物。女性车主注意上车后要锁紧车门。

另外，对行迹可疑的人拍打车窗一定要保持警觉，不要轻易开窗回应，以防止意外事件发生。

撬窗盗物

案例：一些车上财物盗抢案件发生在车主不在场的情况下。有一天，小赵去朋友家，将车泊在楼边路上。夜里，小赵在朋友的阳台上偶然看到自己的车边游荡着一个行迹可疑的人，过一会儿，他看到这个人开始撬车窗，小赵大声地呵斥他，等他冲下楼去，那人已没有踪影了。

提示：车主不在场发生车上财物盗抢的事件很可能是人为引起。一是车主走时没有关严车窗，财物遗留在车内，从而诱发不良分子犯罪；二是，车辆不停在规定的停车场，乱停乱放，让犯罪分子有机可乘。

机动车盗抢

案例：几个月前，小赵的广本雅阁在一商场停车场内丢失，随后报警处理。警方怀疑小赵停泊车辆时即被人盯住，然后，在他不经意间偷取防盗遥控器和车钥匙，将车开走。所幸的是小赵的车安装了赛格车圣GPS，报案后GPS中心开始监控该车，当时发现车子正行驶在广深高速公路上，服务商和深圳警方配合截获了被盗车辆。

提示：为了保证车辆的安全，车主可以安装性能良好的防盗器，据说，油(电)路锁或隐蔽开关较好。还可以选择安装GPS防盗系统。但犯罪分子的技术也是水涨船高，车辆失窃还是防不胜防。车主注意投保盗抢险，另外注意不要将驾驶执照放在车里面，以免犯罪分子用驾驶执照来进行销赃。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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驾校不教的知识：不罚也别“闯黄灯”

　　被誉为史上最严的新交规已经开始实施，其中关于闯黄灯扣分的规定也是饱受质疑。虽然公安部近日表示闯黄灯暂不处罚，但是从相关规定的力度来看，未来对于交通违法的惩罚只会越来越严。

　　

　　虽然关于误闯黄灯会被扣分的担忧随着公安部的解释暂时化解，不过针对国人多年遗留下来的“闯黄灯”陋习，我们真的应该自我反省一下，毕竟抢一秒危险多十分，身边因为闯黄灯造成的事故也不在少数。面对亮起的黄灯，我们应该做些什么?

　　● 切勿急加速

　　

　　很多朋友养成了一个坏习惯，信号灯变黄就加油，争取可以抢一下。先不说抢黄灯是否被罚，单从安全角度考虑这种方法也是不可取的。正确的方法是通过路口时降低车速，脚放在刹车上，黄灯亮起时踩下刹车，保证安全的前提下尽快将车停下。

　　● 到达路口前观察后车车距

　　

　　为了保证安全，不光是前车跟车距离要注意，自己后方的车距也要注意。当通过路口时，随时可能制动，此时应当从后视镜观察后车离自己的距离是否安全，如果距离过近可以采用降速滑行，轻点刹车的方法提前示意后车减速，以免发生危险。

　　● 判断刹车距离

　　如果黄灯亮起时，我们距离黄灯停车线较远，此时应当保持安全的前提下尽可能的迅速制动。如果我们离停止线很近，完全无法将车停下来，应当通过路口时将车速降下来，并且尽可能的将车停住，即便过线也不会受到处罚。

　　

　　说到刹车距离，很多朋友抱怨新规欠考虑，很多时候黄灯根本无法将车停下，不少网友也做了一些测试来证明某些情况下黄灯停确实存在难度。我们也模拟遇黄灯后紧急制动的场景，为大家提供一个参考数据。

　　从实验结果看，60km/h的时速下，15m的距离可以将车停下，考虑到黄灯时驾驶员需要一些反应时间，因此实际操作中距离也许更长一些，如果此时距离路口较近，这个制动距离恐怕无法避免处罚。如果我们养成路口减速的习惯，将车降速滑行至50km/h甚至更低的时速，即便反应时间有延迟，应该也可以在数米内将车停下，大大减少了过线的概率，因此降低车速是最有效的避免闯黄灯的唯一办法。

　　除此之外，绿灯状态下通过路口时也应当特别注意。

　　● 保持安全车距

　　

　　

　　首先我们在行车中，要时刻保持一个相对安全的车距，在通过路口之前更要特别注意。拉开足够的车距可以免前车突然制动造成追尾，同时遇到突发状况也给自己争取了一些反应时间。

　　究竟什么样的距离算是安全距离呢，大家可以参考自己的车速而定，时速是多少公里，就保持多少米的车距即可。如车速50km/h，我们可以保持50m的车距。

　　● 降低车速

　　

　　人们常说十次事故九次快，往往车速降低，很多事故可以避免。城市道路限速大多在60-70km/h左右，我们应当在到达路口之前降低车速，并且将脚放在制动踏板上备用，观察前车及其周围情况，一旦出现紧急情况可以做出及时反映。

　　● 观察辅助参考灯

　　虽然信号灯突然变为黄灯使得很多司机措手不及，不过一些情况下，我们还是可以通过其他辅助信号灯来预判黄灯出现的时间的。比如个别路口信号灯采用数字计时的方式，或是进度条的显示方式，我们都可以通过显示上的变化来预判信号灯是否即将变化。

　　

　　另外有些信号灯的设置会在绿变黄之前绿灯闪烁数秒，或是信号灯旁的行人或自行车信号灯率先闪烁或变黄变红，都是机动车信号灯即将变化的前奏，因此利用辅助提示灯光来判断本方向机动车信号灯的变化也是我们要具备的行车技巧。

　　● 远离大型车辆

　　

　　尽量不跟在公交车，货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离，以免视线受到阻碍，无法及时观察信号灯或是路面状况，面对突发情况容易发生危险。

　　总结：

　　任何事情都有他的两面性，我们在质疑新规合理性的同时也不可否认一个现实，那就是新规公布后的效果是立竿见影的，大家都会在路口减速且不再抢黄灯，驾驶员都是尽可能的在黄灯亮起后停住而不是尽可能的越过，这是一件好事情，细微的改变可能正是新规带来的积极的方面，也是无论规则如何调整我们应当坚持的正确做法。

　　处罚可能并不是新规的目的，罚与不罚并非重点，重点在于我们每位行驶在路上的人们应当要重视黄灯，养成安全意识。在种种质疑声中公安部已经表示闯黄灯暂不处罚，大家可以解除心中某些纠结的疑惑，但是这并不代表着黄灯再回归到曾经“摆设”的状态。未来相关法律法规一定会逐渐从严，我们还是希望广大车友提高自己的安全意识，遇到黄灯停一停，如果能借助史上最严但不够完美的新规真正改变我们道路环境，改变常年养成的陋习，未尝不是一件好事情。