随着私家车的保有量增多，盗抢事件也频频落在车主身上。来自警方的资料显示，机动车盗抢案件呈现逐年上升的趋势，警方也加大了打击力度。

从目前情况来看，单身女性和年龄较大的男性车主极容易成为犯罪分子的主要目标，而车主自我防范的意识普遍薄弱。驾车安全和机动车防盗已成为一个社会问题，车主需要加强自我防范的意识，提高警惕，此外也要了解一些犯罪分子的招数，以便采取有效的防盗措施应对。

调虎离山

案例：前不久，记者的一位朋友小罗在居住的小区附近遭到盗抢。小罗从停车场出来没多久就感觉车行不稳，他判断可能有轮胎漏气，于是靠边停下车检查，发现前轮钉着一块插着几颗铁钉的小木片。这时他感觉有人潜车里，等他反应过来，那人已经迅速离开车，跳到迎他而来的一辆摩托车上，飞驰而去。小罗检查后发现放在车上的提包不见了，放在中控台的手机也丢失了。

提示：犯罪人常在偏僻的街道或者停车场附近放置钉子等锐利的物件，然后跟踪车辆，乘车主下车检查时，盗抢车上的财物，有时候是单独行动，有时候是合伙犯罪。车主在驾驶过程中如感觉车辆异常，需下车检查，要先关上车窗，锁好门再下车，以防落入他人设置的圈套中。

浑水摸鱼

案例：祸不单行，隔了几天，小罗在驾车上班的路上发生被人追尾事件。当时小罗一腔怒火跳下车，与后面车上的司机理论。

肇事司机态度非常强硬，小罗与他发生争吵，周围逐渐围上一些人。等到交警赶到，让他俩出示驾驶照，小罗上车却发现怎么都找不到放证件的皮包。周围有人提醒他，在他们争吵时，有人靠近他的车，有可能偷走了车上的东西。

提示：车主在行车过程中遭遇到交通事故，往往急于观察车况，忙着交涉，而忽视了对车上的财物的保护。由于现场混乱复杂，即便车主站在门边，都有可能给犯罪分子可乘之机，轻易盗走车上财物。下车关窗、锁车门是最简单有效的防范措施。

顺手牵羊

案例：前不久的一天傍晚，小章独自驾车从体育馆出来。那时刚下过雨，空气还算清凉，小章开着车窗透气。在路口停车等左转信号灯时，她看到有人走到车厢右侧。小章原以为是那些派发“优惠机票”订购名片的人，谁知道那人看她一眼，随后伸手探进车里，迅速拿走放在副驾驶座上的手袋。等她反应过来，那人早已逃走了。

提示：开车在空旷的小路和人迹少的公园里慢速行驶，或是在小路口等红灯，女性车主要格外注意那些走近你的可疑的人。如果要享受清新空气，也不要把车窗放到最底层，副驾驶座上不要放手提包等物品，尽量把它放到身边，不要让窗外的人轻易拿到。

拉门抢

案例：拉门抢的案件对女性来说最为可怕。几个月前，记者听说做医生的小张就经历了一次。那天傍晚，小张驾车行驶在广园东路，忽然接到一个很久未联系的朋友的电话，小张将车停靠在路边打算长聊。突然路边有人走近她的车，敲着车窗，并试图拉开车门。小张觉得状况异常，没敢开窗和他说话，惊恐地看着那人拉不开车门悻悻地走开。幸好那天小张开车时按下中控制锁，否则难以设想会发生什么事情。

提示：拉门抢都是针对女性车主。作案动机应该是胁迫车主交出车上的财物。女性车主注意上车后要锁紧车门。

另外，对行迹可疑的人拍打车窗一定要保持警觉，不要轻易开窗回应，以防止意外事件发生。

撬窗盗物

案例：一些车上财物盗抢案件发生在车主不在场的情况下。有一天，小赵去朋友家，将车泊在楼边路上。夜里，小赵在朋友的阳台上偶然看到自己的车边游荡着一个行迹可疑的人，过一会儿，他看到这个人开始撬车窗，小赵大声地呵斥他，等他冲下楼去，那人已没有踪影了。

提示：车主不在场发生车上财物盗抢的事件很可能是人为引起。一是车主走时没有关严车窗，财物遗留在车内，从而诱发不良分子犯罪；二是，车辆不停在规定的停车场，乱停乱放，让犯罪分子有机可乘。

机动车盗抢

案例：几个月前，小赵的广本雅阁在一商场停车场内丢失，随后报警处理。警方怀疑小赵停泊车辆时即被人盯住，然后，在他不经意间偷取防盗遥控器和车钥匙，将车开走。所幸的是小赵的车安装了赛格车圣GPS，报案后GPS中心开始监控该车，当时发现车子正行驶在广深高速公路上，服务商和深圳警方配合截获了被盗车辆。

提示：为了保证车辆的安全，车主可以安装性能良好的防盗器，据说，油(电)路锁或隐蔽开关较好。还可以选择安装GPS防盗系统。但犯罪分子的技术也是水涨船高，车辆失窃还是防不胜防。车主注意投保盗抢险，另外注意不要将驾驶执照放在车里面，以免犯罪分子用驾驶执照来进行销赃。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。