桩考样式本不变，压慢速度最关键；进退不可中途停，严禁沾杆和触线。考生入场听呼点，报告姓名亮证件；请示上车别迟疑，听到指令车边站。如果车未停到位，报告考官车位变；向前移到起点线，车身离线三尺半。上车先需调座位，各种操作应方便；前后应便踏离合，上下不够加座垫。转体回头认准库，前后六杆须明辨；如果杆线都很乱，杆线库体结合看。左脚踏下离合器，吃准倒档别错乱；离合缓松至车动，松下手刹脚不变。车动先须观车速，不宜快来只宜慢；快压离合慢缓抬，快闪离合速可限。此车如果是普桑，三角窗在右后面；右转方向套中杆，此窗中杆中间见。前中后左杆成线，右抓方向至不转；转体伸头车窗外，车速快慢应细辨。尾杆相距二三十，调整方向朝后看；后杆约现回方向，向左之数约两转。车尾尾杆空可见，大小三十应不变；车尾左摆方向右，车尾向右则左转。进库车杆间距小，车尾入库再后看；车镜如将挂左杆，左抓方向可解难。库内方向修正小，左右大小别错乱；快打快回车身正，保你永远不压线。后退车尾不出线，杆尾之距须细辨；停前二秒压离合，脚刹踏下一档换。缓启离合松脚刹，右抓方向二圈半；车前正中对右杆，左抓方向坐中线。回正方向刹住车，车杆之距一鹅蛋；速度方向配合好，目标时机很关键。挂好倒档缓起步，右抓方向朝后看；车尾摆进右库线，能见两杆之一半。左抓方向头前看，车头越过库间线；右回方向刹住车，推入一档要熟练。前进右库摆正车，不要触到杆与线；后倒目标为中杆，靠中靠底一尺间。向前向左出车库，镜杆约距一鸡蛋；车头越过库外线，猛向左转止其线。吃入倒档伸出头，车尾库线一平面；左转方向看中杆，杆车之距数不变。再把库后中杆找，目标及时来替换；回正方向摆正车，车体入库把数算。刹车换档出车库，把车开至起点线；拉起手刹挂空档，报告考完笑容现。各种车体都相通，找准车右点和面；勤学苦练多总结，此诀不变应万变。

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　　1.驾驶前的准备工作：坐姿调整

　　这个环节有些老生常谈了，不过以珍惜生命的角度看，怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的，比如坐姿的调整，很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障，下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

　　坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤)，要求头部空间合适，同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准，以自己感觉舒适为佳。

　　接下来调节座椅的远近，可以用右脚把刹车踏板踩实，这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力，同时也不会弯曲到难受，那么距离就比较合适了，但像上图那样的距离就绝对错误了：踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直，遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的，后果也可想而知。

　　然后是调节座椅靠背的动作，大家平时可以注意观察一下，有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的，整个人斜斜的半躺半靠在座椅里，看起来很惬意，实际上这是拿自己的安全开玩笑，因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是：当你的肩膀贴在座椅靠背上时，伸直手臂，可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背，无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对，如果达不到上面的标准，请将靠背立起来一些。

　　头枕调节是常被大家忽略的环节，其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

　　再调可能天就黑了......别急，还剩最后两个步骤。座椅部分结束后，把方向盘的位置调一下，以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要，否则前面的努力全都白费：一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了，你真的是在“游戏人生”，尤其是现在很多车都配有安全气囊，如果这时也不系安全带的话，气囊反而会成为强大的夺命武器。