超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，  必须具备一定的条件才能进行。

      根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道  路两侧均无障碍，被超车前方150m以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。  超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换  远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向  间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动转向盘，应保持超车时的速度，在超出  被超越车20m以外再开右转向灯，驶回原车道。

      在下列地点或情况下，不得超车。

  （1)被超车示意左转弯、掉头时。

    (2)在超车过程中，与对面来车有会车可能时。

    (3）被超车正在超车时。

    (4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时．

    (5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。

    (6）掉头、转弯时。

    (7)遇风、雨、雪、雾天能见度在30m以内时。

    (8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。

    (9)喇叭、刮水器发生故障时。

    (10）牵引发生故障的机动车时。

  （11)进、出非机动车道时。

    在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤攘可能时，尽A不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住转向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持舍惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰搜，或驾驶员突然开启车门下车。尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。   

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。