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空档溜车是在与魔共舞
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    “当时要是反应稍慢一点的话,就真的麻烦了。”史先生是有六年驾龄的老司机,但几天前经历的一件事让他想起来就后怕。       他向记者讲述了此事的经过:周末,史先生开车从秦岭返回西安,途经一段下坡路时遇上堵车,走走停停车速很慢,他干脆将车熄火,挂上空档利用坡度和惯性慢慢朝前滑行。前面车辆突然停了下来,他当即紧踩刹车,这时却发现刹车很沉、很涩,好像没有了刹车,再打方向时也同样死沉生涩,一看刹车和方向都不太灵,他立即点火着车,才在与前车“零距离接触”前刹住了车。       史先生说,开了六年车,他都不知道车辆在熄火的状态下,刹车和方向是如此的不灵活。“在这种情况下开车实在太危险了,当时还是山路,如果反应慢一点就太可怕了。一定要提醒没碰到这种情况的司机、特别是新手注意,千万不要空档溜车。”       记者就这种情形在网上与车主们进行了交流,发现除个别车主坚持在任何情况下都应该避免空档溜车、更不能熄火下坡外,相当一部分人对熄火下坡和空档溜车没有明确的认识,更多的车主都认为空档滑行省油,而这种认识一般来自“老手”的指点,更有人说:我学车时,老师告诉我们空档滑行能省油,现在油价这么高当然能省点是点了。那么,空档溜车是否省油?它有什么危害?车辆在行驶中突然熄火怎么办呢?记者采访了东风日产西安隆康专营店售后服务部副经理丁福健。       易损坏自动档变速箱       丁福健告诉记者,我国交法实施条例第六十二条明确规定,机动车不得有下坡时熄火或空档滑行的行为。另外,从技术角度来讲,现在的汽车为了方便车主驾驶、减轻车主的体力付出,一般都配有转向助力和刹车助力装置来帮助车主实现转向和刹车,但这些装置都需要发动机提供动力才能起作用。车辆熄火时,发动机不工作,没了动力的这些装置当然也就没法工作了,所以就会出现转向和刹车不灵活的现象。而对于自动档的车辆来说,绝对禁止空档溜车,因为带挡行车时变速箱中的油能通过油泵被循环水降温,空挡状态下则变速箱里的油不能通过油泵被循环冷却,要是长时间空挡滑行就会引起油温升高,烧坏泡在其中的离合器片使变速器出现故障。       影响刹车 威胁安全       一家车友俱乐部的负责人陶先生更是从安全的角度禁止车友们空档溜车。他说:空档溜车危险很大。第一个危险来自刹车,长时间空档溜车,比如从山上下来,由于自重的助力会使车速越来越快,所以必须要辅之刹车。随着不断地刹车,刹车系统的温度不断上升,最终使刹车液汽化。于是,刹车没有了,出事了!第二,空档滑行时刹车不如带档滑行来得有效。因为带档滑行,如遇紧急情况立即踩刹车踏板,实施紧急刹车,这时汽车处于正常操作中,从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起。引擎转速变慢,对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量,也就是人们通常说的“引擎刹车”。而空档状态下,引擎与传动系统不联结,就少了“引擎刹车”,刹车效果就不好。危险三来自于突发事件,使你无法加速逃跑。比如空档溜车时,突然右侧有车向你的车道并线,刹车?不行,因为它会撞上你的车头右侧;不刹车?也不行,它会撞上你的车尾右侧。加速,同样不行,因为你要先挂档加油门,还不等把车速提起来,就会被撞。       着车的情况下空档溜车尚且如此危险,车辆熄火的情况下空档溜车更是严重威胁车内乘员的生命,因为留给你的反应时间更短。但如果车辆正带档行驶(比如下山)突然熄火该怎么解决呢?丁福健说,这种情况下真空的刹车助力还可以提供一脚到两脚的刹车,司机应该立即利用起来将车刹住,并移车到安全地带进行检查。       空档溜车并不省油       针对空档滑行省油的说法,丁福健认为,那绝对是开惯了化油器车辆的“老司机”的结论,化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管,汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸,压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速,空档滑行相当于发动机处在怠速状态,这个状态时间越长肯定越省油。现在的车辆采用的是电喷技术,根据一些资料,车辆在空档状态时行车电脑会一直按照怠速状态喷油,而如果车辆带档滑行,车还在行驶中,抬起油门,行车电脑则能根据车速的降低来减少喷油量,甚至发动机在某个转速时不喷油,相当于半灭车状态,直至发动机转速低于一定程度时才重新喷油。因此,“虽然没有测试过,但根据这种理论来说,空档溜车并不比带档溜车省油。”       一位网友则以自己驾驶宝来的经历来说明,带档滑行更省油:自动挡车在下坡,发动机转速到达4000转时松开油门溜车,此时油耗表显示为零,一直到2000转左右时开始断断续续地出现少量供油的现象,到1600转开始正常供油。    

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坡道定点停车和起步考试技巧

  概念

  坡道定点停车和起步是驾驶员考试中的一个考核点。考试要求:要求在≥10%坡,≥30米坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置,正确使用制动、档位和离合器,以适应在上坡路段停车与起步需要。

坡道定点停车和起步考试详解

  场地设置

  

  路宽:大于7米。

  坡度:大于10%。

  坡长:大于30米。

  定点杆桩:距坡底大于1.5倍车长

  操作方法

  1、听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,观看后视镜,等3秒后,方向向场地右侧靠;

  2、即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50cM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);

  3、踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;

  4、起步前,挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭;

  5、慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。

  注意事项

  1、上坡前应在最短时间内把方向调正。

  2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线距离不得超过30厘米,且不能压到实线。

  3、注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合,放松驻车制动杆(手刹杆)的时机

  4、上坡后马上要过单边桥了,故速度不宜过快。

  考试评定标准

  1、车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,不合格;

  2、车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣20;

  3、车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣20分。

  4、车辆启动后,车身后溜30厘米且不超过50厘米,扣20分;

  5、车辆启动后,车身后溜50厘米,考试不合格;

  6、坡道熄火,扣20分;

  7、车辆停止后,60秒内未启动车辆,超时不合格。

  考试要点注意

  考试要点主要是加速踩板、驻车制动器和离合器踩板的协调技能的掌握

  注意:正确掌握离合器的接触点;正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机;正确掌握加速踏板的踩踏时机及力(油门)的大小;起步时,切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。

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