对于美眉开车有很多偏见，只要前面有车子溜坡，男同胞们都会撇嘴：“哦！真是笨啊！前面那个一定是女生在开车……女人开车都是这个样子，真是笨死了，不会开就不要开嘛，真是妨碍交通……”身为女性车主，在听见这一类的话语之时，是不是很愤怒，很不甘心。

　　事实上，除了F1赛车手里没有美眉的身影外，日常生活里，美眉开车一点不比男人差，只要掌握开车宝典就行。

　　小细节关乎大问题

　　很多女性常会忽略一些开车前的小细节，其实，这些小细节都与行车和生命安全息息相关，万万疏忽不得。首先，要视自己的身高及脚长来调整座椅高、低、前、后的距离，以达到一个完美舒适的程度，而不至于发生踩不到油门或刹车的窘况。一些女性喜欢把座位调得过近，或把一个坐垫放在驾驶座上以增加高度，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲会影响操纵的灵活性，同时，视角也会变得短窄。尤其是开配有安全气囊的车子，身材娇小的女性坐得太靠前，发生意外时，就会有被气囊击伤的可能。

　　再者，别忘了调整中央后视镜及左右后视镜。一般而言，女性开车时最令人担心的就是,只会看前面的路况，而无法分心去“照顾”到这三个镜子，但中央后视镜可以让你知道后方的车况，保持行车安全距离；而左右后视镜在超车、变换车道及停车时都扮演着重要的角色。

　　20%的车祸与鞋有关

　　开车脱下高跟鞋是正确的，穿高跟鞋、厚底鞋或拖鞋开车，都会影响踩踏板的动作和力度。有统计资料说，日本女性驾车者发生的车祸中，有70%是她们的鞋子惹的祸。但是，很多女性上车后脱下高跟鞋，随手放在座位旁边。其实这是很危险的，车子下坡，鞋子容易滚到刹车踏板下面，卡住刹车踏板。一旦碰到紧急情况，刹车踩不下去，肯定要出事故。所以，女性开车千万要放好高跟鞋，最好把高跟鞋放在后排，虽说是小事情，可关系到生命安全啊。

　　不仅仅是鞋子会影响行车安全，现在车内常见的小挂件、卡通玩具以及罐装饮料、手机等等，如果不放置稳妥，一旦跌落到驾驶座下，都可能滚到踏板下，导致车辆刹车失灵。

　　不少女性司机喜欢在车内挂许多玩具挂件，车子是可爱了，可如果挂件过大，会影响驾车人的视线，造成安全隐患。

　　后挡风玻璃前的平台上不要放书籍、雨伞、文件夹等物件。这些物件虽轻，可当汽车以50公里/小时的速度发生碰撞时，平台上3千克至5千克重的物体会以400至450牛顿的力(相当于40千克至50千克物体的重力)撞击后座乘客的后脑。

　　慢慢开不一定代表安全

　　我们要先提出一个观念：开车开得慢并不就一定代表安全。因为很多女性车主总是认为，“我小心慢慢开总是比较安全。”其实这是错误且相当危险的，因为正确的行车速度应该依照不同的路段、车流的速度而定。

　　如果你不太敢开快车，就不要霸着快车道行驶，这样不仅影响其他人的行车，也容易挑起“祸端”；要紧的是，无论车速快慢，都要尽量和前车保持至少一个车身左右的行车距离(高速公路和快速道路则须保持更长的行车距离)，这是相当重要的安全观念。

　　告诉男朋友你在开坦克

　　美眉听电话、聊天、听广播、听音乐，比较容易忘我，和男朋友打电话，美眉边开车边听耳机，对方一句“我想你”，美眉脸上刚绽开甜蜜的笑容，“砰”，亲着前面的车屁股了，加上应急反应差一点，所以特别容易出追尾的事故。对策就是上车后当自己是在开坦克，两目炯炯、专心一意———不要因为贪看一则短消息而坏了一天的心情。

　　培养“车感”很重要

　　所谓开车经验丰富的人就是对车的感觉比较敏感，也就是常说的“车感”好。而女性在“车感”方面往往稍差。怎样才能提高“车感”呢？以轮胎为例，轮胎没气以后，汽车动力会明显不足，而且车不走直线。前轮没气方向盘的操纵明显会发生变化，比较容易发觉；而后轮就不如前轮容易发觉了，遇到行驶中突然感受到动力不足，刹车有甩尾现象就应立即停车检查。

　　准备一副手套

　　最孤苦无助的就是晚上回家开到幽僻处时遭遇爆胎。自己用千斤顶换胎，对美眉来说，比愚公移山还难。对策是经常去维修店检测，或是备好铁杆护花使者，可以在严寒雪夜毫不犹豫地电召他开一小时夜路过来帮着换胎。当然，不是每次出了问题都有人及时出现给予帮助，所以应该准备一副手套，作为备用。这双手套最好是单层翻毛皮制，大小要很合适，因为翻毛手套的表面粗糙，不易打滑，另外皮革隔热性好，当你遇到车有问题需要检查时，手难免碰到发动机，传动和摩擦系统的发热零件往往很热，没有手套很容易被烫伤，并且要养成驾驶时戴手套的习惯，这不仅不会弄脏手，更重要的是可以保护你的纤纤玉手。

　　带孩子切忌一心二用

　　驾车的女士中，车内带小孩的情况很多，此时的安全尤其重要。严格地说，较小的孩子应有专用的安全座椅，并用安全带牢牢地固定在车座上。鉴于目前车内安装不多，建议凡是学龄前儿童或还不能够使用安全带的儿童最好和乘客一起乘车，如做不到，孩子坐在后排要比前排更安全。

　　出行前想好行车路线

　　虽然美眉不认路会让男同胞心生怜爱，考虑到怜爱的同时可能伴以居高临下，所以出较远的门前，最好先琢磨路线，不打无准备之仗，也省得在路上急得淌眼泪。很多案例表明女性驾车的事故中，由于并线时不注意照顾左右车辆而发生事故的比例很高。这多半是因为她们只顾开车，发现需要变线时已晚，又忙不迭猛打方向盘所致。所以出行前想好路线，行驶中注意路标提示，早做准备。切不可不顾左右而我行我素，交通法规中没有“女士优先”。

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昨日（7月2日），交通部发布消息称，城市公交发展将获得用地、投资、路权、财税等多项政策优惠优先保障。未来城市公共交通发展将放在城市交通发展的首要位置，并将引导城市发展规划。

消息称，《交通运输部关于贯彻落实<国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见>的实施意见》印发（以下简称《实施意见》），进一步明确城市公共交通发展总体目标，到2020年，基本确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务系统基本形成。围绕这一目标，《实施意见》提出了包括推进城市交通综合管理、完善票制票价和补贴补偿制度等在内的九大具体任务。

《实施意见》提出公共交通支撑和引导城市发展的规划模式，建立城市交通运输、发展改革、公安、财政、国土、规划等部门共同参与的公共交通协调机制。

另外，公共交通的发展资金也将纳入公共财政。意见要求，推动城市公共交通发展资金纳入城市公共财政体系，并逐步提高城市公共交通投入资金占地方公共财政收入的比例。

对于老百姓普遍关注的票价问题，《实施意见》提出，完善公共交通定价和调价机制，建立城市公共交通企业成本评估制度、城市公共交通补贴补偿制度，合理界定公共财政补贴补偿范围。

另外，交通运输部门将提供全方位、跨市域的综合交通“一站式”信息服务。到2020年，市区人口100万以上的城市全面建成公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统；基本实现跨市域、跨省域的公共交通“一卡通”互联互通。