石家庄驾校与你分享汽车后视镜盲区介绍及应对简单解决办法

车内后视镜主要用来观察车辆后部的情况，然而后风挡玻璃以下的位置，在后视镜里是无法看到的，这个位置在倒车时用到的比较多。
车停在斜后方，但视镜完全没有办法显示。这就是盲区。
车内后视镜盲区应对办法　　
加装广角后视镜，使视野更加宽阔并且尽量使驾驶员在正常坐姿时，能观看到最大后窗空间。一般来说，能看到后排两头枕的上沿和后窗的上沿为最佳。尽量不要在后挡风玻璃处放置靠枕、毛绒玩具等遮挡视线的物品。
左、右后视镜盲区应对办法
一、加装广角后视镜，这种广角后视镜安装在左右后视镜的边缘，能够很大成都的减小后视镜的死角，基本可以满足所有超车、并线的需要。可以说，加装这样的广角后视镜是最简单、最方便消除盲区的办法。
二、练习用余光看后车或行人，有经验的老司机在行驶过程中，隔几分钟就会看一眼后视镜。并且在看后视镜的同时，用余光扫视右后车窗，以观察车身周围的情况。在做出超车、并线等动作的时候，可以安全的通过，避免事故的发生。
三、养成超车、并线打转向的习惯，同时，要注意被超车辆的信息反馈，如果听到急促的鸣笛声或强烈的闪灯，要立即停止超车、并线，并减慢车速。

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

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增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

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