石家庄驾校与你分享雨天行车需注意驾驶小技巧

　雨天行车，犹豫视线盲区增大、视距模糊、车辆行驶性能受影响等种种问题，导致车祸的发生频次增加。对于那些新手来说雨天就是灾难，那么如何在雨天躲避危险呢?下面是九个小知识，让我们来看看。
　　一、驱除水雾，改善视线
　　来自同润别庄的车友赵先生提醒大家雨天开车出门一定要检查雨刷器好不好使，一下雨，天变暗了，视线都会受到雨水影响的。
　　二、慢速行驶，慎用制动
　　下雨嘛~路上湿乎乎的，刹车就特别容易打滑，所以咱还要放低车速，不要急踩刹车，要么车容易“跑偏”。
　　三、预防侧滑(车友提示转弯谨记)
　　下雨咱拐弯时候记得两点，减速和鸣笛。之后再转~可不要转着转着中途加速，制动啥的，更不要转弯时踩刹车猛打方向盘，小心车子失去控制。
　　四、路遇行人，减速鸣号
　　下雨开车，车友赵先生都会记得不要去抢道快行，应该随时交通动态，多按按喇叭，车速低点。
　　五、减少并线，避免超车
　　下雨方向盘就灵活很多了，不好控制，咱就在规定车道内行驶，减少来回并线。最好做到窄路不超车，要么容易打滑，所以同润别庄的赵先生总是跟行，不做出头人哦~
　　六、积水路面，探明深浅
　　下雨了路面肯定有积洼积水，咱可千万不要急忙左闪右避，或急加速冲过去。如果水深咱就绕路行驶，水浅就放慢车速，别激起太大水花，防止点火系统被淹。
　　七、雨天会车，拉大间距
　　雨天会车，有的车会躲避积水就改变行驶路线，就把车驶向路中，咱就每次遇到会车时，都提前用油门控速的方法，最好去个宽阔的路段交会。
　　八、雨夜行车，善用灯光
　　下雨晚上可要巧用灯~主要用近光灯，多使用示宽灯、防雾灯，仔细看看标线，楼主还可以根据灯光来判断路面还有水面呦~
　　九、雨过之后，恢复制动
　　阳光总在风雨后~可是雨后路还是滑的呀~咱还要谨慎驾驶，如果咱刹车片完全被水浸湿，咱最好就是在宽阔路面，轻踩一会刹车，让水分快快蒸发，慢慢恢复功能。


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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。