当前，驾考改革来势汹汹，学员考试越来越难、苦不堪言，教练其实也是辛苦的。学员的难处教练看在眼里，急在心里，除了努力为学员争取应有的一切，教练也有很多无能为力的事。这里石家庄驾校总结了以下几点：

1、当有人不把学车当回事、偷懒时，教练也许正在焦虑：学员考不过该怎么办？

2、学员在考场里面考试的时候，场外的教练比考试的人还要紧张，教练心里可能在想：学员有没有紧张？说的细节有没有注意？会不会发生什么意外状况？

3、学员预约不上考试，或是向教练要考试名额时，教练能做的只有向驾校苦求名额。无奈现在变成了自主预约，预约系统如此任性，咱们只有耐着性子跟它耗下去。

4、挂科了，你很难过，但你的教练却是第一个挨骂的，他一个人顶着整个驾校的压力，一直苦苦地寻找你的不足。

5、当你在教练背后说他坏话的时候，教练可能正在向其他学员夸你学得好，叫大家要向你学习，心里为你感到骄傲！

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。