汽车仪表盘的故障灯有很多，我们一定要注意了，如果故障灯亮起就是提醒你该去维修保养了，下面石家庄驾校来教大家认识一下故障灯亮起代表什么。

1.  胎压监测指示灯：

胎压监测指示灯一直亮，通常有四种情况：1、轮胎被扎，2、胎压过高，3、低胎过压，4、久未加气的胎压变低。

2. 水温报警灯：

水温报警灯正常状态下它是熄灭的， 水温报警灯的作用：提示发动机工作时的水温，防止过高造成发动机的损坏，起到警示的作用。若冷却液温度过高或过低其将会点亮。通常情况下水温报警灯亮都是因为冷却水不足造成的，添加冷却水后就可恢复正常。

3.  电瓶警报灯：

电瓶警报灯用来显示电瓶使用状态，当车打着后或行驶中该灯仍亮着，则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障，此时汽车行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂检修发电机及充电线路。

4.  机油警报灯：

机油警报灯是用来显示发动机内机油压力情况的，同样会在汽车自检时点亮一段时间，并在汽车启动后熄灭。当你的机油指示灯常亮时，最有可能发生的问题就是发动机内机油不足。机油压力过低警告灯亮时，应立即停车并关闭发动机，检查并排除故障后方能重新起动发动机。否则，可能会引起烧毁发动机的严重事故。

5.  安全气囊警示灯：

安全气囊警示灯用来显示安全气囊的工作状态，正常情况下在汽车自检完成后，该指示灯就会熄灭。如果常亮，则说明安全气囊有故障，可能是气囊到期或者电子线路有故障。

6.  发动机故障警示灯：

发动机故障警示灯是用来显示汽车发动机的工作状况，当打开钥匙门时，汽车自检后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，，跟发动机有关的机器故障和电子故障都能引起发动机故障灯亮。需拿诊断仪检测具体的故障码。此灯只是故障提醒作用。

7.  刹车报警灯：

刹车报警灯亮的情况主要有两种，一是因为制动液不足，二是因为摩擦片磨损过度，不管是哪一种车主都应该及时送检维修。

8. ABS警告灯：

正常状态下，除了汽车启动瞬间点亮外，ABS指示灯都是熄灭的；但如果ABS制动系统存在故障，则指示灯点亮。这个系统不能保证正常工作，但刹车系统是正常的，可以正常行驶，但已经没有ABS辅助。

9.  电动助力转向系统警告灯：

电动助力转向系统警告灯在打开点火开关后或在行驶期间持续亮起，说明电动助力转向系统存在故障。黄色指示灯亮起，说明转向系统已部分失灵，转动方向盘需要更高的作用力。红色指示灯亮起，说明转向系统完全失灵，作用已失效，转动方向盘需要非常高的作用力。车友应该尽快减速慢行，并把车停好修理或者等待救援。

10.  刹车盘警报灯：

刹车盘警报灯一般为熄灭状态，当刹车盘出现故障或刹车片磨损过度时，该灯点亮。应该去更换了，因为刹车片提示灯亮起时刹车蹄片的厚度就只有2-3毫米了，车速快了重刹就会有明显的热衰竭感。如果等到蹄片托铁么损了刹车盘那就是真金白银。待修复后熄灭。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)