交通运输部发布《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》后，各地纷纷开启试点，改革已经提上日程。如果改革落地，驾校要对学员说三个对不起了：

第一，对不起，我们要涨价了。

以前虽然是一次性收清全部费用，但至少我能保证你练会了再去考试，七月过后学员挂科不仅要交补考费，练车还要再缴费。

很多人知道培训里程增加到300公里，却不知道增加的里程也是要成本的。而且新规可苦了那些平时要工作周末节假日才能练车的学员，普通时段练车一个价格，到了高峰时段和节假日就要增加千元左右。

第二，对不起，学车周期更长了。

不少学员为了避免赶上这股新模式浪潮，纷纷赶在实施前夕报名。即使新模式的优点在于练多少交多少，但仍无法避免学车要拖时间。

所以为什么一直强调要在那之前报名，一旦实行计时，刷完学时再预约，这中间的周期就要无限拉长了。

第三，对不起，只能按学时培训，拿证要等明年了。

实行计时以后，由于每天学时的限制，刷完一个科目至少一个月，预约要等三个月，驾校再也不能承诺你最短拿证时间了。

每次新政来之前都在说危言耸听，等到政策真的实施了又觉得难了、不想考了。比别人早报名，花的费用又少，何乐而不为呢？

石家庄圣华驾校提醒大家：考驾照越早越好，不要等新规出来以后，在后悔莫及。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

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　　新驾考最明显的变化之一，是路考驾驶里程从之前的平均不到1公里，增加到每人不低于3公里，这极大地增加了学员在考试中犯错的几率。此外，减速必须减挡、通过路口与人行横道的规范动作等规定，也成为学员下课的重要因素。很多教练认为，路考已从以前较容易通过的科目，变为驾考中最容易下课的科目之一。

　　难点1：换挡卡顿要扣五分，拖挡行驶直接下课

　　手动挡车辆换挡行驶一直是驾考中的难点，新驾考对此要求更严。首先，在速度不够的情况下换入高速挡位，造成车辆拖挡行驶的情况，就直接下课。其次，如果换挡时车辆出现卡顿情况，会被扣5分(扣10分视为不及格)，起步时出现明显卡顿，也会被扣5分。

　　[支招]换挡要迅速，抬离合要慢要轻

　　资深教练：

　　首先，学员必须更系统、更长时间地通过冷排挡(不启动车辆排挡)锻炼换挡熟练程度，熟悉每一个挡位的相应时速。在加速换挡时，必须给足油门，松离合器时一定要慢、要轻，换挡时左脚在离合点适当地停滞。减速时，要更加注意踩刹车，把速度放慢到相应挡位，因为一旦速度和挡位不符，特别是高速低挡的情况，车辆就会出现卡顿。

　　难点2：过路口规定动作多，夜考要换灯光信号

　　通过路口减速观察，一直是路考中的重点项目。但考试距离增加、规则改动后，通过路口除了观察和减速外，如速度降到相应挡位，那么还需要减挡;如果是夜间考试，那么同时还需要切换近、远光发出灯光信号。这一系列动作常常让学员们措手不及。

　　[支招]仔细判路口，记熟踩变看三字

　　资深教练：通过路口是对学员在道路上正确、安全行驶的综合考验，记熟安全驾驶流程是通过的关键。在减速、观察的同时切记要及时减挡，以防之后拖挡行驶。归纳成三字经就是踩(减速)、变(变换)、看(观察)，夜间再加入一个左后拨动方向盘、左侧操纵杆变换灯光的动作。

　　此外，对于什么是路口的判定常常十分“麻人”，学员要谨记：凡是能容纳车辆通过，垂直于行驶主路的道路交汇处，都应当视为路口。

　　难点3：停车减速逐级减挡，减至一挡才能停车

　　新交规前的路考靠边停车，学员可以直接在高挡位刹车减速，最后停靠。在新交规中，停车减速必须逐级减挡，减至一挡后停车。减速和减挡，同时配合信号灯靠边停车的整个过程，对于驾车新手来说，是非常不容易掌握的。

　　[支招]手眼相配合，观察打灯再靠边

　　教练：靠边停车是学员们极易被扣分的环节。首先要清晰地记住流程———先观察，打转向灯，再开始减速靠边。减速时，要清楚逐渐递减的挡位，每一挡都不要忘记完全抬起离合器(抬起时在离合点要放缓抬脚速度)，换挡至一挡时调整车身，踩下刹车，在车辆未发生剧烈抖动前踩下离合，最后还原空挡进行下一步流程。