开车上路，难免会发生剐蹭，那如果发生追尾事件，都是后车的责任吗？今天，石家庄惠安驾校就跟大家一起聊聊汽车追尾的那些事。

1、两车同时并线时发生事故怎么判罚？

如果两车在并线时和直行汽车发生事故，那么并线汽车全责。但如果两车都在往中间车道并线时发生事故怎么判罚呢？两车并线时要本着“让右”的原则，如果发生碰撞，左侧车将负全责。无论是两车谁在前，谁在后，都是这个原则。因为此时右侧车司机位置距离碰撞点最近，要在两者中要最大限度的保证弱者安全。

2、故意急刹导致追尾，是后车全责吗？

很多人都知道“追尾汽车全责”，那如果是前车故意急刹导致后车追尾呢？这时，前车可能要负全责！比如甲车在并线时不小心干扰了乙车的驾驶，乙车开始开斗气车，强行并到甲车车头前急刹车导致红车追尾，此时，不管乙车压没压行车线，它都要负全责，但前提是甲车要有足够的证据证明乙车强行并线急刹。

3、禁止左转意味着禁止掉头

很多汽车在禁止左转的地方掉头，禁止左转一般是因为道路比较狭小，左转会影响对向直行机动车，所以禁止左转，而掉头同样会侵占对向车道，所以，禁止左转路口也禁止掉头！

4、汽车转弯时右行让左行

通过上述情况，大家已经知道公路行车一般遵循“让右”原则，但有一种并不用遵循“让右”原则，就是路口相对方向来车向同一方向转弯的情况。这时，右转汽车要让行左转汽车，因为左转车过路口的时间和距离更长，如果右转车先行，路口可能会因此产生拥堵，因此左转汽车拥有先行路权。

5、灯头让灯尾

灯头让灯尾是什么意思呢？简单来说，就是当你在红灯变为绿灯后准备起步时，路口还有变灯前未驶离的汽车，此时，你应该等路口未驶离的汽车先行，因为他们并没有闯红灯，只是在变灯前进入路口，也享有路权。如果你不顾未驶离的汽车，执意进入路口，只会使交通更加拥堵。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。