《2025年报名等不得练车急不得考试慌不得》由石家庄学车网小编2025年3月24号整理。学车，对很多人来说是一段充满挑战又满怀期待的经历。但很多人都不知道学车：“报名等不得，练车急不得，考试慌不得。” 看似简单的话语，实则蕴含着学车的精髓，掌握了其中节奏，拿证之路便会顺畅许多。2025年想学车的学员一定要记住！1、报名等不得，随着社会的发展，汽车越来越普及，驾驶技能已成为现代人必备的生存技能之一。不少人心里想着要学车，却总被各种琐事绊住脚步，迟迟不付诸行动。然而，学车这件事，一旦下定决心，就不宜再等。一方面，驾考政策处于动态变化中。近年来，多地驾考规则频繁调整，比如贵阳、杭州科二增加了考试项目，或是提高了项目的评判标准。早报名，就能按照现有的政策要求进行学习和考试，避开政策变动带来的不确定性。要是因为犹豫，等政策变了才报名，很可能要面对更复杂的考试内容，拿证难度大幅增加。另一方面，从时间规划来看，早点报名能让我们更从容地安排学车进程。上班族能利用工作之余，根据自身节奏，逐步推进学车计划。倘若一直拖延报名，不仅拿证时间会拉长，还可能因为间隔时间太久，前面学的知识和技能遗忘，又得重新花时间复习，得不偿失。所以，当学车的想法在脑海中浮现，别再犹豫，赶紧迈出报名这关键的第一步。2、练车急不得，练车，绝非一朝一夕就能精通的事情，它需要我们沉下心来，一步一个脚印。有些学员急于求成，恨不得短时间内掌握所有驾驶技巧，早早预约考试。但练车急不得，得用正确的方法，从最基础的车辆操作开始熟悉。先把离合、刹车、油门、挡位之间的配合摸透，感受方向盘转动角度与车身移动方向的微妙关系。在练习过程中，多思考每个动作背后的原理，及时总结经验教训。3、考试慌不得，考试，是对学车成果的检验，可很多学员却在这临门一脚时掉了链子，究其原因，大多是过度紧张。一进入考场，看到严肃的考试氛围、陌生的考试车辆，不少人就心跳加速、手脚冰凉，原本熟练的操作也变得磕磕绊绊。像在科目三考试中，有些学员因为紧张，忘记打转向灯、观察后视镜，这些细节上的失误，直接导致考试不合格。要克服考试紧张情绪，心态调整至关重要。考试前，可以通过适度运动、听舒缓音乐等方式放松身心，转移注意力，不要一门心思只想着考试结果。同时，要对自己的训练成果充满信心，多回顾练习过程中的高光时刻，给自己积极的心理暗示。考试时，合理利用候考时间，做几次深呼吸，让自己平静下来，按照平时练习的节奏稳稳完成操作。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)