窍门一：胆大心细是重点

学车一定要有良好的心理素质，不能轻易就紧张。胆大心细的学员，练车上手特别快，他们不怕教练批评，犯错了也能马上改进，无论是训练还是考试都能轻松应对。

窍门二：主动和教练沟通

有的学员遇到不懂的地方，马上就找教练，或者找其他的学员沟通，一定要把问题解决掉。而有的学员遇到问题就绕道而行，结果下次还是重复犯错，这样的学员进步一定是慢很多的。

窍门三：善于总结方法

很多学员平时自我感觉良好，但到了考场却错误百出，这是问题之一。在平时练车时，不能只死记硬背，要学会灵活运用和总结方法，动脑分析每一步的原理和效用，这样到了考场也能应对自如。

窍门四：心态很关键

考试过关的关键在于扎实的驾驶基础和良好的心态，二者都掌握好了，考试自然能轻松过关。心态是自己的，任何人都帮不了你，你只能学会自己调整。很多学员平时练的都很好，结果一上考场就紧张腿发抖，这种状态自然是没办法通过考试的。

窍门五：学会独立思考

有些学员，教练坐在副驾驶的时候开的很溜，只要教练不在就立马歇菜了。要知道，一切都只能靠自己。因此，在学时就要自己独立思考，不要过度的依赖教练。每一个操作都要源于自己的准确判断，久而久之，你就能独自完成了。

窍门六：及时纠正改错

有的学员往往会心存侥幸，认为考试大多靠的是运气，以为自己容易出错的地方也许不会考到，于是就懒得去纠正。其实，学员练车时，每一次出错都要马上寻找原因，每一次训练都要认真对待，这样考试才能把握更大，以后开车也更安全。

省直驾校提醒：学员在练车的时候一定要认真，掌握真正的驾驶技巧，练习的时候要找对适合自己的练车方法，有问题及时和教练沟通，在学车过程中可以和学员相互分享学车体验，更要培养乐观的心理素质，考试中遇到问题千万不要紧张不要慌，相信自己，鼓励自己。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。