科三时，教练的态度三百六十度转变，很多学员怀着忐忑的心情学车，甚至抱怨教练太“凶”，其实教练都是为了学员以后能有一个好的开车技术，今天路通驾校就给大家讲解一下！

第一，科三教练：绷紧神经，一颗心悬着。

进入科三训练，坐在学员的副驾上，就意味着必须打起十二分的精神，专注于学员的每一个动作，及时指导、提醒、纠错。

同时注意力保持高度集中，神经处于紧绷状态下。眼观六路，耳听八方，时刻留意路况，判断潜在的危险，防止意外的发生。

第二，科三训练：道路变数多，一不留神就有危险。

训练时放过学员一个小错误，万一在实际开车的时候错误重现，就可能会造成难以弥补的后果。

不少人拿到驾照以后，不是不敢开车上路，就是开得磕磕碰碰、险象横生。这些都是教练最不愿意看到的。

第三，科三学员：不能再依赖教练。

教练有多严格，他就有多想对学员负责。没有那个教练愿意得罪学员，但更不愿迎合学员的喜好，对错误视而不见，对不认真的态度一味纵容。

学员记恨也要当面指出，就算明知会伤害到学员也要严厉批评，因为作为教练，不止希望学员拿证，更希望学员驾车上路，平平安安。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。