科三时，教练的态度三百六十度转变，很多学员怀着忐忑的心情学车，甚至抱怨教练太“凶”，其实教练都是为了学员以后能有一个好的开车技术，今天路通驾校就给大家讲解一下！

第一，科三教练：绷紧神经，一颗心悬着。

进入科三训练，坐在学员的副驾上，就意味着必须打起十二分的精神，专注于学员的每一个动作，及时指导、提醒、纠错。

同时注意力保持高度集中，神经处于紧绷状态下。眼观六路，耳听八方，时刻留意路况，判断潜在的危险，防止意外的发生。

第二，科三训练：道路变数多，一不留神就有危险。

训练时放过学员一个小错误，万一在实际开车的时候错误重现，就可能会造成难以弥补的后果。

不少人拿到驾照以后，不是不敢开车上路，就是开得磕磕碰碰、险象横生。这些都是教练最不愿意看到的。

第三，科三学员：不能再依赖教练。

教练有多严格，他就有多想对学员负责。没有那个教练愿意得罪学员，但更不愿迎合学员的喜好，对错误视而不见，对不认真的态度一味纵容。

学员记恨也要当面指出，就算明知会伤害到学员也要严厉批评，因为作为教练，不止希望学员拿证，更希望学员驾车上路，平平安安。

此文章由石家庄学车网www.0311xc.net发布，报名学车考驾照，了结石家庄驾校信息！

随机阅读

本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。