学车中，教练就是我们学习新技能的老师，当然我们希望教练可以把毕生所学都传授给我们，但是，过于依赖教练也是不可取的，下面，万宜驾校就来和我们一起来探讨一下，如何正确处理学员跟教练之间的关系。

在练车过程中，往往能看到学员跟教练神契合的一面：学员看点的时候顺便撇了教练一眼，看教练没看过来就继续下面一个动作；或是明明就是在看手机的教练，当自己快到点还没有做动作的时候，就会看学员一眼，学员就立马知道做什么……当副驾驶上有教练时，会不自觉的跟随他的眼睛的瞄向。教练的头一左转就知道当方向盘打死了；教练一咳嗽就知道点又看过头了……

这样的神契合有利有弊。优点就是学员不用教练说，对于所说的点都记得差不多了；但是却有诸多坏处：一、说明你练车大部分还是根据教练的行为作出的，不是自发的；其次，会慢慢的丧失自己的判断能力；这样的你可能失误率很低，会让自己和身边的人误判你练的很好，可以上考场了

其实学员就是雏鹰，该放还是得放。作为教练，当感觉学员学的差不多的时候尽量减少自己对学员的影响力；在练习中，一有错误就立即指出固然好，但久而久之学员就学会练车还是自己的事，把自己当雏鹰最好。教练可以传道解惑，但是不要把一切都交给教练。该自己行动的时候请不要迟疑

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深圳晚报讯 （记者 王在兴） 深圳不会成为车辆“限购令”的接棒者。深圳市交通运输委员会昨日明确表示，深圳没有对车辆实施限购的计划。深圳将遵循2012年发布的《深圳市城市交通白皮书》（下简称“《白皮书》”）中倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性管理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵等问题。

7月10日，中新网发布消息指中汽协分析称深圳、天津等8城市存在实施汽车限购政策的可能。此前，尽管关于深圳“限购”的坊间传闻从未间断，但多为车商的促销说辞。深圳市交通运输委表示，根据2012年发布的首部《深圳市城市交通白皮书》，我市在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用。《白皮书》表示不采取硬性限制措施，而是通过综合手段实施软限制。

目前，深圳汽车保有量已突破230万辆，较去年同期增长30万辆。从深圳汽车增长速度来看，市民购车的需求依旧旺盛。随之而来的是，深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重。预计到2030年，深圳市机动化出行总量约达到目前的2.5倍。

2012年，深圳市交通运输委正式对外发布我市首部《城市交通白皮书》。为缓解城市交通拥堵，《白皮书》首次系统制定新时期强化交通需求管理的一系列政策措施，按照平衡交通需求与供应的原则，加强对机动车使用的引导与控制，缓解全市特别是中心城区在高峰时段的道路交通压力。

根据《白皮书》的规定，深圳将以行人公交优先、低碳绿色发展、交通需求调控以及差别化发展、一体化整合为核心理念，从建设“轨道+快速公交”复合公交通道、各类资源向公共交通和慢行交通倾斜、按“区域差别”原则调整停车收费标准等方面，提升城市交通的内涵和品质，转变市民出行方式。