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为加强对驾培行业的监管，近几年来各改革新政层不出穷，尤其是“计时打卡”这一新规，更是在一定程度上改变了目前格局。

可该新政在广东实行后，却引起了不少学员，甚至是律师的不满：

自学科一，即可约考，而如今却迟迟不能参加考试，甚至所有科目的时间都硬性要求相应增加，惹得学员叫苦不迭，教练也左右为难：

1．往往有不少学员约不上考试，就误认为是教练和驾校搞的鬼，要不认为教练业务能力不过关，要不就觉得是故意刁难。

可事实上，做教练都是多劳多得，学员顺利拿证才能得到薪酬。尤其是部分城市还有名额限制，学员一旦堆积，那更是少之又少。面对这种情况，教练也束手无策，还望学员们能多些理解。

2抽空学车已属不易，现还要面对繁杂的约考制度，学员自然会提出不满。但政策已出，学员能做的只有：

提前报名，早日约考：政策变动谁也说不准，“计时培训”等配套政策势必将在全国落实。届时，全国各地的学员都有可能面对上述“麻烦”，石家庄圣华驾校 提醒您还是早报名早放心。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。