《科目三考试怎样一把过》由石家庄学车网小编2021年9月16号整理。每年挂科的学员，多数都倒在科二科三上。科二老实按点操作，还比较好把控，但科三看似简单，却隐藏着许多细节。为此，超哥整理了10句口诀，希望学员看完能一把过。1.上车准备做仔细，上车准备分为上车前和上车后。上车前需逆时针绕车一周，按下感应按钮；而上车后则需要检查好各设备是否到位，以及座椅后视镜的调整。2.模拟灯光不心急，模拟灯光考试时随机抽选5题，有充足的作答时间，一定要听清楚题目再操作。考试不是赛跑，沉下心才能稳赢。3.起步步骤理顺序，很多学员还没起步就挂了，很有可能就是起步动作出纰漏。记住口诀“一踩二挂三灯四喇叭五放六抬”，顺序可按个人习惯进行调整。4.直线行驶及时调，直线行驶不代表不动方向。在直线过程中，通过余光观察方向是否偏移，及时左右小幅调整。建议在直线行驶过程中不要换挡。5.特殊路段看路标，特殊路段即考试中没有语音播报的三个项目：通过学校区域、公交车站和人行横道。但在路边都会设有标牌，在标牌前点刹并左右摆头观察即可。6.变道超车看后方，超车只能向左超，但变道左右都可以。学员要记住动方向前，一定要确保转向灯已够3秒并且观察好后方车况。在打方向时，幅度不宜过大。7.加减档位重配合，加减档位主要考验学员手脚的配合。首先记清脚上顺序：加档：踩油门（到时速放开）——踩离合——换挡——放离合；减档：放油门（降到对应时速）——踩离合——换挡——放离合。手上则逐级加档，逐级减档即可。8.左转大弯右小弯，左右转弯难度不大，只需注意左转转大弯时，方向盘打的幅度偏小，右转转小弯时，方向盘幅度偏大。转弯前，需打灯3秒再动方向，打灯记住“左下右上””。9.靠边停车减速停，听到靠边停车语音后，及时减速减档，一档操作。便于学员有充足的时间来调准30公分的边距，这已经是科三考试的最后一项，千万不要心急了。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。