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科目三考试怎样一把过
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《科目三考试怎样一把过》由石家庄学车网小编2021年9月16号整理。每年挂科的学员,多数都倒在科二科三上。科二老实按点操作,还比较好把控,但科三看似简单,却隐藏着许多细节。为此,超哥整理了10句口诀,希望学员看完能一把过。1.上车准备做仔细,上车准备分为上车前和上车后。上车前需逆时针绕车一周,按下感应按钮;而上车后则需要检查好各设备是否到位,以及座椅后视镜的调整。2.模拟灯光不心急,模拟灯光考试时随机抽选5题,有充足的作答时间,一定要听清楚题目再操作。考试不是赛跑,沉下心才能稳赢。3.起步步骤理顺序,很多学员还没起步就挂了,很有可能就是起步动作出纰漏。记住口诀“一踩二挂三灯四喇叭五放六抬”,顺序可按个人习惯进行调整。4.直线行驶及时调,直线行驶不代表不动方向。在直线过程中,通过余光观察方向是否偏移,及时左右小幅调整。建议在直线行驶过程中不要换挡。5.特殊路段看路标,特殊路段即考试中没有语音播报的三个项目:通过学校区域、公交车站和人行横道。但在路边都会设有标牌,在标牌前点刹并左右摆头观察即可。6.变道超车看后方,超车只能向左超,但变道左右都可以。学员要记住动方向前,一定要确保转向灯已够3秒并且观察好后方车况。在打方向时,幅度不宜过大。7.加减档位重配合,加减档位主要考验学员手脚的配合。首先记清脚上顺序:加档:踩油门(到时速放开)——踩离合——换挡——放离合;减档:放油门(降到对应时速)——踩离合——换挡——放离合。手上则逐级加档,逐级减档即可。8.左转大弯右小弯,左右转弯难度不大,只需注意左转转大弯时,方向盘打的幅度偏小,右转转小弯时,方向盘幅度偏大。转弯前,需打灯3秒再动方向,打灯记住“左下右上””。9.靠边停车减速停,听到靠边停车语音后,及时减速减档,一档操作。便于学员有充足的时间来调准30公分的边距,这已经是科三考试的最后一项,千万不要心急了。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话:0311-80801909!报名选驾校免费咨询,学车考驾照全程指导,通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格!


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北京私家车拼车有望合法化 安全性存疑_汽车_腾

中新网7月3日电 据报道,继出租车合乘政策出炉后,北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确,包括对公益性拼车的鼓励支持,比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时,对合乘费用的分担,不简单地认为是非法运营,对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光()认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车,其中7成是私家车。数据显示,通过高速收费闸口的私家车里,超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示,拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说,北京目前有520万辆车,如果按照每天减少10%的车出行,就能减少52万辆车的出行,52万辆乘以和尾气排放,这是一个天文数字。

据经济之声报道,私家车拼车,已经不是新鲜事儿,而有可能得到官方支持和鼓励,还是第一次。有媒体报道,北京市交通委将会出台指导意见,规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张,很多城市的公共交通能力暴露出不少问题,“拼车”合法化无疑被寄予厚望,北京市能够出台相关指导意见,可以看出该市对公共利益的尊重。当然,矛盾总是对立存在的,我们应该想到“利”,同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性,如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办?利益的存在,会制造很多矛盾,如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用,会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益?如果这种情况非常严重,谁又该出来协调双方之间的矛盾?同时,对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题,如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故,保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题,北京市交通委又该如何应对?

专家:如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法,参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害,拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为,怎样保障乘车人的安全,如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车,这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后,驾车人有强制保险,乘车人怎么办?是驾车人负责还是说单有一份保险?它的收费问题,其实应该由拼车人自己协商解决,但是有时候黑车介入的话,比较麻烦,这些都需要想办法规范一下。

此外,贾新光建议,我国如果有更多城市推广私家车“拼车”,不妨借鉴发达国家经验,比如划定“合乘”专用车道,更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是,相关部门表示,鼓励“拼车”的同时,也将严打非法运营。这就要求,必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示,找到这条界线其实并不难,非法营运收费是为了赢利,而“拼车”的收费只是回收成本费用,我们只要设定好相关的标准就可以了,例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素,核定一个每公里多少钱的上限,如果车主的收费超过了限额,那将可被视为非法营运。当然,这一限额的制定也要充分征集民意,以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带,完全建立在彼此的信任关系上。如今,是时候给这种关系筑牢法律基础,保障双方权益了。所以,私家车合乘合法化后,很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)

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