导读：找驾校网整理网友分享科目一知识，学车考驾照要掌握。我开始对理论考试科目一很头痛，知识点想像容易混淆。后来和一起学的同学看了这个找驾校网整理的学车理论考试科目一过关知识大汇总，效果不错，现在和大家分享一下：

找驾校网整理网友分享科目一知识，学车考驾照要掌握(图)

    找驾校网整理网友分享科目一知识，学车考驾照要掌握。我开始对理论考试科目一很头痛，知识点想像容易混淆。后来和一起学的同学看了这个找驾校网整理的学车理论考试科目一过关知识大汇总，效果不错，现在和大家分享一下：

    一.吊销驾驶证(罚款200~2000):

    1.驾驶拼装、报废车；

    2.违法逾期不接受处理；

    3.超速50%；

    4.把车交由未取得驾照(无照)、驾照暂扣期间、驾照被吊销期间的人驾驶。

    二.学车理论考试科目一过关知识大汇总之扣留机动车(罚款200~2000):

    1.伪、变造或使用伪、变造机动车(驾驶证、行驶证、登记证、保险标志、检验合格标志)；

    2.使用其它车辆的(行驶证、登记证、保险标志、检验合格标志、号牌)；

    3.车上道行驶(未放置保险标志、未放置检验合格标志、未挂车号牌、未随车带行驶证)。

    三.15日以下拘留:

    1.未取得驾照的人驾车；

    2.驾照暂扣期间驾车；

    3.被吊销期间驾车；

    4.肇事逃逸,尚不构成犯罪；

    5.醉酒后驾车。

    四.酒后驾车:

    1饮酒后驾车,处暂扣驾照(1~3个月),罚款200~500；

    2.醉酒后驾车,由公安交管约束至酒醒,处(15日以下拘留)和暂扣3~6个月驾照,罚500~2000。

    五.以下全为自动挡车:

    1."D2挡"在(坡路行驶)；

    2."2挡"在(缓坡行驶)；

    3."P挡"驻车使用；

    4.在陡坡行驶,使用"L挡"(正确)；

    5.起步时,(踏下制动踏板),从P挡换入其他挡；

    6.停放时,变速器操纵杆在(P挡)拔下钥匙；

    7.起动发动机时,变速器操纵杆放在(P挡)位置。

    六.高速同方向车道:

    1.二条车道左:100~120右:60~100；

    2.三条车道左:110~120中:90~110右:60~80；

    3.三条以上、四车道最左:110~120中间二条:90~110最右:60~80；

    4.进入高速加速车道,尽快提到(60公里)以上。

    七.肇事判刑:

    1.交通肇事(逃逸致人死亡的),7~~15年有期；

    2.肇事逃逸或有其它恶劣情节,(3~~7年)有期；

    3.发生重大事故,致人重伤,死亡,使公私财产有重大损失构成交通肇事罪的,(3年以下)有期；

    注意:是3年以下!有道判断题写的是以上一定要看清题目。学车理论考试科目一过关知识大汇总之刑事责任:肇事逃逸致死7年以上、肇事逃逸或恶劣情节3—7年、其他3年以下或拘役。

    八.1.小型.微型非营运客车,从注册日起,(6年)以内每2年检1次：

    2.小型.微型非营运客车,从注册日起,超过6年不满15年,每(1年)检1次。

    九.<高速公路遇到雨雾沙尘冰雹!!!!>高速公路行车限速：

    (1)能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离；

    (2)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离；

    (3)能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。

    十.1.<不是高速>车在白天、夜间在路上发生故障,难以移动,开危险报警闪光灯,在车后(50~100米)处设警告标志：

    2.<不是高速>车遇<雨雾沙尘冰雹>天气,能见度在50米以内,最高时速不超过(30公里)。

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　　1.驾驶前的准备工作：坐姿调整

　　这个环节有些老生常谈了，不过以珍惜生命的角度看，怎么强调也不算过分。日常驾驶中有很多坏习惯是在不知不觉间养成的，比如坐姿的调整，很多人甚至根本就没有做这个动作的概念。实际上良好的坐姿将为你的安全提供充分保障，下面就来看看教练是怎么调节坐姿的。

　　坐到驾驶位以后的第一个步骤是调节座椅高低(座椅不能调高低的则省去这个步骤)，要求头部空间合适，同时视线不会过低。总体来说这一步没有特别固定的标准，以自己感觉舒适为佳。

　　接下来调节座椅的远近，可以用右脚把刹车踏板踩实，这时如果你的右腿能保持弯曲状态而且还能继续往下发力，同时也不会弯曲到难受，那么距离就比较合适了，但像上图那样的距离就绝对错误了：踩下刹车踏板后右腿已经完全伸直，遇到紧急情况时这样是无法迅速、有效制动的，后果也可想而知。

　　然后是调节座椅靠背的动作，大家平时可以注意观察一下，有很多人开车双手握方向盘的时候手臂是伸直的，整个人斜斜的半躺半靠在座椅里，看起来很惬意，实际上这是拿自己的安全开玩笑，因为这种姿势无法有效的控制方向。正确的标准是：当你的肩膀贴在座椅靠背上时，伸直手臂，可以将手腕搭在方向盘上沿。按照这样的标准来调节靠背，无论方向盘转动怎样的角度你的手臂都可以用弯曲、有力的姿态来应对，如果达不到上面的标准，请将靠背立起来一些。

　　头枕调节是常被大家忽略的环节，其实在突发事故当中——比如被别人追尾——它可以非常有效的保护你的颈椎和头部。所以在出发前调整一下这个小部件的位置也是非常有必要的。

　　再调可能天就黑了......别急，还剩最后两个步骤。座椅部分结束后，把方向盘的位置调一下，以自己觉得舒服为标准(如果不能调的话就省去这一步)。最后一个步骤至关重要，否则前面的努力全都白费：一定记得系上安全带!!!没有这个习惯的朋友要注意了，你真的是在“游戏人生”，尤其是现在很多车都配有安全气囊，如果这时也不系安全带的话，气囊反而会成为强大的夺命武器。