《为什么同一个点位打方向每次倒库的轨迹都不一样》由石家庄学车网小编2021年11月29号整理。相信不少科二学员，在练习倒库、侧方停车的时候都会遇到这样一个问题：为什么自己都是照着同一个点位打方向盘，但是倒库倒出来的效果每把都不一样？有时候是左后轮压左库角、有时候是右后轮压右库角，有时候又直接入库了...到底是怎么回事？其实，之所以倒库每次轨迹都不同，主要原因有以下3个：1.上车座椅没有仔细调整，科二项目里的各个点位，其实都是因人而异的。每个学员的身高都不一样、上下半身的比例不一样。这就导致了每个学员看点时的视野、角度均有差异。另外，每个人习惯的座椅位置和靠背角度也不一样，一辆车每天那么多学员用过，每个人都得调一番。所以，学员上车后的第一件事，不是系安全带也不是挂挡，而是先调座椅，否则点位是怎么都看不准的。2.开把前车身没有摆正，举个例子：在右倒库之前，学员需要先将车辆前轮驶过控制线并停车。停车时车身要停正的，此时车身应该与边线是平行的：但是，由于不少学员在前面“领线”时没控制好，导致停车时车身是歪的：在车身歪曲的状态下，按照常规方法进行右倒库，结果就是这样的：发现没有，科二操作是环环相扣的。你看似是在这个步骤出了问题，但“祸根”往往是你在上个步骤中埋下的。所以，无论是右倒库、左倒库、还是左右出库，打方向之前，把车身停正是有必要的。3.车速、打方向速度不一，有的学员会问：教练啊，我座椅也调了、点位也看准了、车身也是正的，可为什么还是每把操作效果都不一样呢？这就跟学员的车速、以及打方向盘的速度有关了。还是以右倒库为例子：当学员车速较快、打方向盘速度较慢时，车辆由于转向幅度不够，往往就会压到左库角：反过来，如果学员车速较慢、打方向盘速度较快时，由于阻力大动力弱，车辆可能就直接中途停车了：所以，控制好车速和打轮的速度，也是科二中的重要技能。一般情况下，建议大家车速最好慢一点，打方向盘的动作快一点。最后总结一下，每次科二训练中，学员如果能调好座椅、摆正开把位置、控制好车速和打方向盘的速度，形成长期习惯，就能让你的训练效果更加稳定。文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

针对停车难，交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”，杜绝小区和街道私装地锁，城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施，五棵松停车楼将于十一投入使用，南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”

另外，通过错时的方式盘活停车位。据介绍，北京市将统筹使用社会停车资源，制定出台错时停车鼓励办法，今年实现新增错时停车位2万个。

据业内人士介绍，目前，由于错时停车单位双方价格难谈拢，以及设备设施改造受阻等方面原因，错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台，对实施期间的细节问题进行明确，同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。

增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

刘小明表示，为提高出租车出车率，北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组，对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管，特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。

交通部门将下发通知，要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时，通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据，每天进行关联分析，有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管，有效提升高峰出车率。