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导读:最近几年,随着学车的人越来越多,驾校考试也越来越严格,好多学员为学车日夜发愁,到底该怎么考试过关拿到驾照呢,下面找驾校网为大家整理一些口诀,看看能不能帮到你。
太原学车有保障 教你考试口诀(图)
01.路考之道很轻松,牢记口诀基本功; 36.车速已慢摘离合,闪油要快脚悬空。
02.镇定自若调心态,按步就班应慢弄。 37.再次踏死离合器,稍等片刻吃档中;
03.参考先到车右侧,报告考官别心慌; 38.加档减档沉稳事,稳扎稳打见奇功。
04.姓名身份表清楚,请示上车中不中。 39.车行路上万千事,件件应在预料中;
05.考官叫君上车坐,饶过车前到左方; 40.路口转弯以灯示,红灯立停绿直通。
06.左手打开左前门,右脚跨置油门空。 41.变道行车看标记,行停头脑应灵光;
07.右手掌好方向盘,左侧身入车体中; 42.限速行驶有规定,此时不宜加档冲。
08.调好座位前与后,安全带往身上弄。 43.若遇弯道先减速,减速减档油全松;
09.检查手刹置空档,油门踏下车应嗡; 44.减至三档稳住油,弯过再把油门轰。
10.若然熄火先报告,听令点火档先空。 45.超车道上不减档,减档停车靠边弄;
11.脚踏制动找感觉,了解是紧还是松; 46.紧急情况不受限,确保安全出万方。
12.车门是否已关严,再看仪表与灯光。 47.弯道快行莫急刹,急刹方向必反弓;
13.观察周围车与人,没有异常心不慌; 48.猛打猛回是大忌,两者后果似一桩。
14.报告考官所查事,请示起步再放松。 49.行近坡顶油减半,判明路情通不通;
15.考官叫走先莫慌,左手鸣号拨灯光; 50.路侧一险不近险,路侧均险走道中。
16.左脚压死离合器,右手推档左前方。 51.前途不明莫急行,复杂路况别瞎懵;
17.左手掌好方向盘,左脚离合须慢松; 52.转弯进洞均需慢,超车更要视野空。
18.右脚轻踏加油板,起步之时考真功。 53.各种情形道不尽,四十码内走始终;
19.转速仪表指针降,发动机声不再空; 54.东西南北道不同,本领高强通四方。
20.直到车身开始抖,稳住离合手刹松。 55.能行则行莫强行,变道后视打灯光;
21.后无来车稍加油,慢提车速不急冲; 56.入道车正灯须闭,依法行车如行风。
22.前有障碍控离合,一档绕行至路通。 57.靠边停车先观察,弯道出口都不中;
23.慢打方向进车道,后无来车坐道中; 58.油库车站和码头,狭道桥梁应畅通。
24.离合踏下置空档,踏死离合二档弄。 59.路有人车皆不宜,选好位置打灯光;
25.车型相异档不同,不熟排档考不中; 60.特殊地形须细辨,安全通畅好地方。
26.一档都在车左前,二档在车左后方。 61.若然考官有指令,报告考官先别慌;
27.三档以上有分别,各种车型互不通; 62.减速靠右三五十,停正停稳忌急冲。
28.平时练习多注意,考时排档才不慌。 63.停稳车后拉手刹,再置排档空档中;
29.掌好方向提车速,松油加档始显功; 64.左脚抬放离合下,右脚油板悬上空。
30.踏下离合摘排档,踏死离合置档中。 65.左手关闭转向灯,双手扶于盘侧方;
31.加档进档必须慢,弄响排档多心慌; 66.报告考官考试完,取带听令离车中。
32.先把离合踏到底,吃牢排档再慢松。 67.左手打开车前门,确认车左无车通;
33.慢抬离合稳加油,车速平稳不乱冲; 68.人车安全左先出,右侧跟出面右方。
34.操作闻声别惊慌,个个动作做灵光。 69.双手轻轻掩车门,切莫重关若气冲;
35.减速先把车身正,轻扶方向走正中; 70.迅速离去别停留,路考之关君已通。
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前面并排两辆车,中间多少空间足够通过?
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十字路口遇红灯,如何刹车?
刚领的驾照,想要试试手,在地下车库里直接撞上了墙,出了人命。前些天,杭州一位女司机的死,给不少人提了个醒:考出了驾照,未必真懂开车。据说,这位女司机在学车期间学得很好,考试都是一次性通过的。可是那天当车子冲向下坡的时候,她慌乱得连刹车都踩不了。
你有驾照,可是你真的会开车吗?你在驾校里学车,开车时该用的知识,你真的都学到了吗?就连教练们都承认,驾校里学的大多是应试内容,真正上了路,要学的还有很多。你的驾驶知识需要查缺补漏,所以,我们请来黄龙驾校的朱教练和陈教练,让这两位资深教练再给我们开小灶补补课。
第一章 安全行车意识
查漏补缺:临路口,提前一脚减速,再一脚刹车最保险
讲到行车意识,或许大家会觉得这个概念很抽象,不过这却是两位教练一致强调的重点。所谓行车意识,包含了两个方面,一个是安全行车意识,一个是文明行车意识,其中,前者是最关键的前提。
安全行车意识是必须贯穿在整个驾驶过程当中的。教练们尤其强调的是,莫开赌气车,莫开英雄车。千万不要觉得自己技术高明,油门往死里踩,在路口和人家比谁起步快,这些都是要不得的。有了这些安全意识,才具备了接下来学习具体行车技能的基础。
安全行车意识包括了很多方面,朱教练提到了他认为最重要,同时又是大部分驾驶者非常缺少的预见性。他说,道路情况是在不停变化的,每秒钟的路况都不同,因此驾驶者应该具有一种“发展的眼光”,关注的不应该只是前车的状况,甚至连前面三四辆车的状况,都必须尽收眼前。
举个例子,马上到一个路口了,这个时候绿灯在跳,马上要变成黄灯。通常情况下,我们的反应肯定是加速通过。但是如果这个时候你前面有两三辆车,你就千万不要再踩油门了,因为其中的任何一辆都有可能踩刹车,这个绿灯十有八九是过不了的。尤其在这种跳灯的时候,更有必要有预见性地进行提前刹车。临到路口前的制动最好分两步,提前的一脚减速,能让车子慢下来,同时提醒后车,接着再一脚刹车,让车子彻底停下来,这种做法最保险。
除了对前方路况需要有全面的关注,对于横向安全距离的把握,也是非常重要的。通常情况下,车辆并排行驶互不影响。但是在这个过程中,也需要关注自己和旁边车辆的距离是否安全。尤其是在拥堵路段,车子挤来挤去都不在划定的车道内,这个时候稍不小心就会有刮擦。
第二章 如何学会判断
在行车过程中,我们需要进行很多判断。前方有并排两辆车,中间留下的缝隙是否足够通过?车轮和分道线之间有多少距离?这些都需要判断。平时在驾校里学车时,教练要么用引擎盖上的一条线做参照物,要么直接在车窗上贴一个硬币做参照物。但是在实际操作时,这些参照物都不是最实用的。
车轮距离分道线多远最安全?通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60cm即为安全距离。那么,这个60cm又该如何判定呢?老司机一般会选择看看左侧后视镜,根据经验估计车身与分道线之间的距离。但是,对于新手来说,还有一个更保险的办法:开车时平视前方,当看到左边分道线与车子左前角重合,而分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10cm左右。这个时候车辆距离左侧车道线大约60cm。
一般来说,判定好左侧位置,整辆车子在车道上的位置就对了。当然,我们还可以通过右侧车轮的位置,来校对车辆与车道的距离。一旦发现引擎盖中央位置与右侧白线重合,这个时候说明车子已经明显偏向右边,需要及时调整。
以上这些判断车轮与路面白线距离的方法,同样适用于停车,不同的只是其中的一条白线,可能变成了马路牙子,但是判断方法同样奏效。在狭窄路面上判断车子能否通过,用的也是这个方法。将左右障碍物比拟成路面白线,再判断左右轮是否能同时通过并且与“白线”保持距离。当然,这个时候千万别忽视了两个后视镜。
除了通过观察前方来判断左右车距,我们还需要掌握另外一个技巧:用外后视镜来判断前后距离。
用后视镜判断车距,最直接的就是观察后车在后视镜中所占的面积。通常来说,当后车充满后视镜的时候,前后车距离大概只有3米左右,这意味着两车距离很近,此时千万不可以轻易变道。当后车图像在后视镜中占到三分之二的时候,前后车距大概是5米左右;占到二分之一的时候,前后车距大概是8米左右;占到三分之一的时候,前后车距在12米左右。
按照这种方法,我们可以知道,后车图像在镜中占得越少,两车距离越远,这个时候变道并线的安全系数也会相对高一些。一般来说,后车图像不足后视镜面积三分之一时,再进行变道并线才更安全。
不过,陈教练也提醒我们,就算充分掌握了判断技巧,能够在变道之前进行隐患排除,还是不应该在驾车过程中随意变道。他建议要保持车道,不做毫无目的的变道,不做随意的变道,这样才能真正减少隐患。
通常情况下,左轮距离左侧分道线大约60厘米即为安全距离。
分道线的延伸线与前挡风玻璃左下角距离10厘米左右。
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