导读：2011最新的交规考试出现了爆胎，制动失灵，转向失控等处理紧急情况的考题，对于这类考题，我们该如何复习要点呢?

    1、轮胎爆胎时的应急处理

    (1)轮胎爆胎漏气驶离主车道时，驾驶人(不可采取紧急制动)以免造成交通事故。

    (2)后轮胎爆裂：驾驶人意识到后轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，(松抬加速踏板)，迅速(抢挂低速档)。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，(轻踏制动踏板)使车辆缓慢减速;采取紧急制动的方法是错误的。

    (3)前轮胎爆裂：驾驶人意识到前轮胎爆裂时，一定要极力控制转向盘，(松抬加速踏板)，迅速(抢挂低速档))。出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制方向的情况下，(轻踏制动踏板)使车辆缓慢减速;采取紧急制动的方法是错误的。

    (4)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪形温度升高而导致(爆胎)。

    2、转向突然失灵，失控的应急处置

    (1)装有动力转向的车俩，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速(选择安全地点，查明原因)。

    (2)转向失控后，若车俩偏移离直线行驶方向，应(果断的连续踩踏、放松、制动踏板);若还可以实线转向时，应低速行驶将车开到附近的修理厂修好在行驶;如果事故已经无可避免时，应(尽快减速，极力缩短停车距离)减轻撞车力度;高速行驶时不可使用紧急制动，很容易造成(翻车)。

    3、制动失灵的应急处置

    (1)制动时车轮最容易抱死的路面时(冰雪路面)。

    (2)制动防抱死装置系统(ABS)，可以有效防止(紧急制动)时车轮抱死，在制动时可(用力)踏制动踏板。

    (3)未安装防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要(轻踏或间隙踩踏)制动踏板。

    (4)行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静握紧转向盘，应以控制方向第一应急措施，(利用“抢挡”或驻车制动)进行减速。

    (5)为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可以将操纵杆一次性拉紧。

    (6)下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减档，利用发动机制动作用控制车速;不可(拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减档);在不得已得情况下，可以利用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住;如有避险车道则冲入紧急避险车道，停车后拉紧手制动器，以防溜动发生二次险情。

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　　驾考新规在明年生效了，驾考科目二“五门必考”必须一次通过，否则重考。下面由小编介绍五门必考小常识，了解五门科目的难度与小窍门，让您更顺利地通过考试。

　　1、倒车入库

　　与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。

　　难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。

　　小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。

　　2 、坡道定点停车和起步

　　即旧规九选三中的半坡起步，考生需自己开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。

　　难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好易出现后溜。

　　小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。

　　3、侧方停车

　　与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿。

　　难点：不能停顿，无吊杆可辨认。小窍门：学会使用后视镜辨认标线。

　　4、曲线行驶

　　新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。

　　难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。

　　小窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。

　　5、直角转弯

　　与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。

　　难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。

　　小窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。