《学车不听教练话练上百遍也要挂》由石家庄学车网小编2024年3月26号整理。驾考这条路上，许多学员都抱着“只要努力，就一定能成功”的信念，投入了大量的时间和精力。然而，有些学员却忽略了一个重要的因素——尊重并听从教练的专业指导。他们或许认为自己的方法更有效，或者对教练的教导心生不满，结果却是事倍功半，甚至练上百遍也未能通过考试。学车不仅仅是一个掌握驾驶技能的过程，更是一个学习交通规则、安全意识和应急处理能力的过程。教练作为专业的指导者，他们的经验和知识是学员们顺利通过驾考的关键。他们了解考试的要点和难点，能够针对学员的实际情况进行有针对性的指导。因此，听从教练的话，按照教练的要求进行练习，是学员们顺利通过驾考的明智之举。科二科三学车听教练的，科一科四理论就交给车轮驾考题，2024年最新题库已经更新，点击下方即可查看最新考题：然而，有些学员却对教练的指导置若罔闻，坚持按照自己的方式去练习。更有些学员，对教练的教导心生不满，认为教练过于严格或者不够耐心。于是，他们开始抵触教练的指导，甚至与教练产生矛盾。这样的态度不仅影响了学员的学习效果，也影响了教练的教学热情。最终，学员们可能会因为自己的固执和不听从指导，而错失通过考试的机会。因此，我们要提醒广大学员们：在学车的过程中，一定要尊重并听从教练的专业指导。教练是你们的引路人，他们的经验和知识是你们顺利通过驾考的保障。只有认真听取教练的教导，按照教练的要求进行练习，才能更好地掌握驾驶技能，顺利通过考试。同时，我们也要呼吁教练们更加耐心地指导学员们，帮助他们克服学习中的困难，提高他们的驾驶技能和安全意识。只有教练和学员们共同努力，才能打造出更加安全、高效的驾考环境。总之，学车不听教练话，练上百遍也要挂。尊重并听从教练的专业指导，是学员们顺利通过驾考的必要条件。让我们一起努力，共同打造安全、高效的驾考之路！文章来源互联网。石家庄驾校报名电话：0311-80801909！报名选驾校免费咨询，学车考驾照全程指导，通过石家庄学车网 选择石家庄驾校享团报优惠价格！

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)