恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识

    （一）通过桥梁、隧道的安全驾驶

    单选题（4）

    129) 驾驶机动车怎样经过公路跨线桥？（图1.2.1）

    A. 加速行驶，尽快通过

    B. 车速控制在15公里/小时以内

    C. 按照标志限定速度行驶

    D. 尽量靠桥中心行驶

    答案：C

    130) 驾驶机动车遇到这种情况怎样安全通过？（图1.3.2）

    A.靠右侧正常通过

    B.鸣喇叭，加速通过隧道

    C.停车礼让对面车先通过

    D.开前照灯告知对面车让行

    答案：C

    131) 驾驶机动车怎样通过立交桥右转弯？

    A. 过桥前向右进入匝道

    B. 过桥后向右进入匝道

    C. 过桥前左转进入匝道

    D. 过桥后左转进入匝道

    答案：A

    132) 驾驶机动车怎样通过立交桥左转弯？

    A. 过桥前向右进入匝道

    B. 过桥后向右进入匝道

    C. 过桥前左转进入匝道

    D. 过桥后左转进入匝道

    答案：B

    判断题（22）

    133) 在隧道内超车时，由于空间狭小要观察仔细迅速超越。

    答案：错误

    134) 遇窄桥时，要注意观察对向来车并提前做好停让准备，避免在桥面上会车。

    答案：正确

    135) 当机动车白天驶入黑暗隧道时，提前降低车速，使驾驶人适要光线变化。

    答案：正确

    136) 驾驶机动车通过漫水桥前要查明水的深度。

    答案：正确

    137) 驾驶机动车遇到跨江、河、海大桥时，要控制好方向加速通过。

    答案：错误

    138) 驾驶机动车遇到这种情况要靠右侧停车等待。（图1.3.4）

    答案：正确

    139) 驾驶机动车在这种隧道内要尽量靠左侧行驶。（图1.3.5）

    答案：错误

    140) 驾驶机动车在这个时候要减速慢行。（图1.3.6）

    答案：正确

    141) 驾驶机动车通过十字立交桥右转弯，要在过桥后开启右转向灯进入右侧匝道。

    答案：错误

    142) 驾驶机动车通过十字立交桥左转弯，要在过桥前开启右转向灯进入右侧匝道。

    答案：错误

    143) 驾驶机动车通过立交桥转弯时，要距出口50～100 米降低车速，开启右转向灯。

    答案：正确

    144) 驾驶机动车通过简易桥梁前要下车进行观察。

    答案：正确

    145) 驾驶机动车通过山区跨涧公路大桥不会受到强横向风影响。

    答案：错误

    146) 驾驶机动车进入单向隧道隧道前，要减速并开启远光灯。

    答案：错误

    147) 驾驶机动车在隧道内行驶要勤鸣喇叭。

    答案：错误

    148) 驾驶的机动车在隧道内发生故障时，要设法先将车移出隧道。

    答案：正确

    149) 白天驾驶机动车进入隧道后驾驶人眼睛有个明适应过程。

    答案：错误

    150) 白天驾驶机动车驶出隧道后驾驶人眼睛有个暗适应过程。

    答案：错误

    151) 驾驶机动车在隧道内跟随前车行驶时要使用远光灯。

    答案：错误

    152) 严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。

    答案：正确

    153) 驾驶机动车到达隧道出口时要握稳转向盘，预防出口处的强横向风。

    答案：正确

    154) 驾驶机动车驶出隧道时切勿在眼睛明适应过程中盲目加速，

    答案：正确

    多选题（1）

    155) 机动车通过隧道时，禁止以下哪些行为？

    A. 超车

    B. 停车

    C. 掉头

    D. 倒车

    答案：ABCD

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。