恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识

    （一）通过桥梁、隧道的安全驾驶

    单选题（4）

    129) 驾驶机动车怎样经过公路跨线桥？（图1.2.1）

    A. 加速行驶，尽快通过

    B. 车速控制在15公里/小时以内

    C. 按照标志限定速度行驶

    D. 尽量靠桥中心行驶

    答案：C

    130) 驾驶机动车遇到这种情况怎样安全通过？（图1.3.2）

    A.靠右侧正常通过

    B.鸣喇叭，加速通过隧道

    C.停车礼让对面车先通过

    D.开前照灯告知对面车让行

    答案：C

    131) 驾驶机动车怎样通过立交桥右转弯？

    A. 过桥前向右进入匝道

    B. 过桥后向右进入匝道

    C. 过桥前左转进入匝道

    D. 过桥后左转进入匝道

    答案：A

    132) 驾驶机动车怎样通过立交桥左转弯？

    A. 过桥前向右进入匝道

    B. 过桥后向右进入匝道

    C. 过桥前左转进入匝道

    D. 过桥后左转进入匝道

    答案：B

    判断题（22）

    133) 在隧道内超车时，由于空间狭小要观察仔细迅速超越。

    答案：错误

    134) 遇窄桥时，要注意观察对向来车并提前做好停让准备，避免在桥面上会车。

    答案：正确

    135) 当机动车白天驶入黑暗隧道时，提前降低车速，使驾驶人适要光线变化。

    答案：正确

    136) 驾驶机动车通过漫水桥前要查明水的深度。

    答案：正确

    137) 驾驶机动车遇到跨江、河、海大桥时，要控制好方向加速通过。

    答案：错误

    138) 驾驶机动车遇到这种情况要靠右侧停车等待。（图1.3.4）

    答案：正确

    139) 驾驶机动车在这种隧道内要尽量靠左侧行驶。（图1.3.5）

    答案：错误

    140) 驾驶机动车在这个时候要减速慢行。（图1.3.6）

    答案：正确

    141) 驾驶机动车通过十字立交桥右转弯，要在过桥后开启右转向灯进入右侧匝道。

    答案：错误

    142) 驾驶机动车通过十字立交桥左转弯，要在过桥前开启右转向灯进入右侧匝道。

    答案：错误

    143) 驾驶机动车通过立交桥转弯时，要距出口50～100 米降低车速，开启右转向灯。

    答案：正确

    144) 驾驶机动车通过简易桥梁前要下车进行观察。

    答案：正确

    145) 驾驶机动车通过山区跨涧公路大桥不会受到强横向风影响。

    答案：错误

    146) 驾驶机动车进入单向隧道隧道前，要减速并开启远光灯。

    答案：错误

    147) 驾驶机动车在隧道内行驶要勤鸣喇叭。

    答案：错误

    148) 驾驶的机动车在隧道内发生故障时，要设法先将车移出隧道。

    答案：正确

    149) 白天驾驶机动车进入隧道后驾驶人眼睛有个明适应过程。

    答案：错误

    150) 白天驾驶机动车驶出隧道后驾驶人眼睛有个暗适应过程。

    答案：错误

    151) 驾驶机动车在隧道内跟随前车行驶时要使用远光灯。

    答案：错误

    152) 严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。

    答案：正确

    153) 驾驶机动车到达隧道出口时要握稳转向盘，预防出口处的强横向风。

    答案：正确

    154) 驾驶机动车驶出隧道时切勿在眼睛明适应过程中盲目加速，

    答案：正确

    多选题（1）

    155) 机动车通过隧道时，禁止以下哪些行为？

    A. 超车

    B. 停车

    C. 掉头

    D. 倒车

    答案：ABCD

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)