科目四有近千道题，而且还增加了多选题，但只要掌握其中的技巧，便能顺利答题。而且科目四的基础是科目一，考点内容都是大同小异的，有科目一打底，科目四就不那么难了。今天通达驾校就给大家讲解一下！

一、答题原则。

与科目一一致，答题以“安全行驶”“文明礼让”为原则。先让先慢先停的，先避人后避物的，基本都对。

正确的

1.不许做的：不准、不得、不应、不能、严禁、禁止

2.慢：缓慢通过、减速、平稳、逐渐、慢慢通过、将速度降低、匀速下降

3.让：减速让行、停车让行、礼让通行、减速避让

4.观察的：提前观察、仔细观察、认真观察、瞭望

5.安全的：保证安全、确保安全、安全通过

6.提前减速、谨慎、做好准备（提前加速是错误的）

7.有可能的，应当注意的、不影响他人的

错误的

1.不经考虑的：直接、加速通过、迅速

2.反应过激的：急打方向盘、猛打方向盘、用力踩（注意紧急制动的题目）

二、多选题答题技巧。

一般是常识题，但要注意题干问的是选正确的，还是错误的。

判断违法行为的

最重要是看清楚题，题目特地提的答案就要选，如，提到驾驶证，一般是与准驾车型不符；题目有什么数字、什么时间的，一般答案也会选，如几点开车的选疲劳驾驶，什么时速开的选超速行驶；

原则：货车不载人，客车不载货，超过核载就违法

注意：

1.潜在信息，中型客车核载19人，货运车辆最高时速不超过100。

2.注意是违法行为，经验不足这类的不算。

3.汽车故障停车一般不选违法停车。

三、看图题判断几种违法行为。

常见违法行为：手持电话、没系安全带、超速、车牌遮挡、不按导向箭头行驶、红灯、正常行驶却走应急车道等。

注意：

1.其实这也是类似于多选题；

2.转向灯有时算违法，有时不算违法。如已占道变道没打、打错不算，超车、转弯的时候算，这些题目都要单独记忆。

3.单手开车坏习惯不算违法。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)