谁都有是新手的时候，也免不了犯些小错误。上周，金周讯在19楼空间的“拉风大本营”中发起“新手上路最容易犯的错”的调查。截至出稿，有近100位车友参与。结果显示，“行车忘放手刹”、“车上很多配件根本不会用”以及“后视镜折叠后忘了复位”成为新手最容易犯的三大乌龙事。也有不少网友跟帖讲述自己当年的“糗事”。当然，调查的目的不是为了说笑话，而是给新手们提个醒。

新手乌龙No.1：开车忘松手刹

要养成起步摸手刹的好习惯

网友“famousPan”描述了自己处于新手期时的两次失误：两次都是在十字路口拉起手刹等红灯，绿灯亮起步时生怕被后车鸣喇叭催促，心一急，没放手刹就走，结果，第一次跑了三四公里才发现，第二次好些，开了几十米就发现了。

老手支招：忘放手刹时，如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。其实手刹不松，起步时会有报警声，并且仪表盘也有指示，但因为新手上路往往需要顾及太多，所以对这些提示不太敏感。建议新手们在起步时摸一下手刹，或者多瞄两眼仪表盘。

新手乌龙No.2：车上很多配件根本不会用

多翻翻说明书能少吃不少苦头

网友“爱司巴索”就曾经为此损失500元。拿到新车的当天晚上，他就急不可耐地开着车子上路，由于恰逢大雨，关上车窗后，前挡玻璃开始起雾，“这该怎么办？驾校里可没教过”，“爱司巴索”将车子慢慢地靠边，想停下来给朋友打个电话求助。没想到马路边缘正好是一个30厘米深的水渠，车子的前轮胎一下就掉进去了，再一把方向扭回来，后轮胎也跟着“沦陷”，车子底盘就这样被搁在路肩上，最后只好花500元叫来吊车把车子吊起来。

老手支招：有很多新手不知道内循环与外循环的差别，不晓得晚上如何开大灯，不会用雨刮器，不懂方向盘锁……其实，对于车上配件的使用方法，汽车说明书里都有详细解释。因此，千万别忽视了说明书的作用，熟读操作技巧，可以让新手少吃很多苦头。如果实在嫌看说明书麻烦，那就在买车付款之前，在4S店的试驾车上反复试验直到熟练吧。

新手乌龙No.3：后视镜折叠后忘了复位

一上车先照照镜子

网友“宝贝熊”说起自己的一段经历，至今还觉得尴尬。有次老公出差，家中的“车辆行驶权”就落到了身为“本本族”的她手里。在公司停车时为了防蹭，她把车子的左右反光镜都收了起来。下班后去老爸家吃饭，“宝贝熊”双手紧握方向盘穿梭在晚高峰的车流中，辛辛苦苦挪了9公里路。一到家，她立马叫老爸下来帮忙停车。老爸走到车边，惊呆了：居然两个反光镜都还是收着的！“宝贝熊”这才明白，为什么一路上有好几个司机都向她投以诧异的目光。

老手支招：后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还能适当看到自身的情况，这样能更有利于倒车和停车。鉴于犯这类错误的大多是女司机，那么建议女新手们不妨把上车照镜子作为一个“必修课”。

这些乌龙事新手也常会遇到

“熄火n次后才发现不是一挡起步”“晚上开车不知怎么开车灯”“车胎漏气了根本没感觉，照样开”等，这些都是新手们曾经遇到过的尴尬事。

挂着三挡就起步，熄火n次。车主孔先生曾经有次在十字路口闹了一个笑话：绿灯起步时，他排在第一位，正要右拐弯，一放离合器，车子就熄火，足足试了六七次，车子还是习惯性熄火。后面车子队伍排得很长，喇叭声不断。等到交警走过来一看，发现孔先生是在三挡起步，怎么能不熄火？

上坡时应当使用低挡位。网友“爱司巴索”有次开车上联华华商超市，上三楼停车场需要经过一个上坡，结果他一路三挡开上去，速度越来越慢，直到最终熄火。他一开始还纳闷，怎么动力跟不上？老司机提醒了他：速度越慢，挡位越低，你没学过？“爱司巴索”嘀咕：驾校里教过在平路上的，教练没说上坡时也要这样，我还以为能冲上去。

停车时别忘拉起手刹。停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。

开空调时，应该打外循环还是内循环？车主刘小姐曾经抱怨：真羡慕别人的车空调制冷那么好，但自己的车即使把空调开到最大，也只能是“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间才能冷下来。老司机点拨：这是忽略了内外循环按钮的作用，如果车辆启动了空调内外空气循环，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜。相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将大幅提高，但缺点在于缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。

多看说明书找朋友陪驾能减少乌龙事

分析这些新手乌龙事件的原因，其实不难看出问题集中在这几方面：一是对车辆性能不熟悉，二是使用车辆技术不熟练，三是本身学艺不精。

对车辆性能不熟悉，这很大程度上要“怪”车主本人了，其实很多操作和配件在说明书上写得明明白白。不同的车在功能上会有所不同，因此新车买来，最好先详细阅读使用手册。而很多车主正是因为忽略了这个“必修课”，着急上路，才导致各种乌龙事件的发生。

开车技术不熟练，这无可厚非，谁都有是新手的时候。需要提醒的是心态，有些新手一坐上驾驶座就心慌慌，这种压力来自于两方面，一是自我的不肯定，其实只要在起步前把所有动作在心里“演练”一遍，就能给自己增加不少底气。另外一种压力来自于外界，其他车辆拼命摁喇叭会增加新手的紧张度。那么，还是老老实实地在车上挂上“实习”标志吧，相信大多数车主会给予宽容的。

至于学艺不精，如果驾校考试时是靠“误打误撞”“蒙混过关”才拿到本本的，那有必要找个技术过硬的朋友或是专业教练陪驾，再好好“温故知新”一下。

延伸

目前驾校培训大多是“应试教育”

新手缺乏系统训练

值得一提的是，在此次调查中，不少车主说起当年新手期的“乌龙事”时，都提到一句：这个在驾校时没人教过我。事实上，正如一位资深教练所说的，“尽管驾驶技术要在磨练中逐渐成熟，但一些关乎安全最基本的概念还是应该在真正上路前就掌握。”

这位教练指出，目前不少驾校为了提高考试通过率，缩短培训周期，以方便新一轮招生，教授的基本上都是一些“应试”技巧。例如过单边桥时方向盘左打几圈右打几圈这样的“死方法”，而不是培养考生的真实车感。而且，有些教练充其量只能称为老司机，并没有全面系统教学的能力，只对考生在学习过程中出现的问题给予指正，对于没有出现的问题，则估计不足。缺乏真实环境下的日常驾驶技巧训练，很多新手草草地接受速成培训后就被推向社会。“路上少些半成品的新手司机，大家开车也就更畅通更安全。”

新手上路3个月后易出事故

新手刚上路时，开车都很小心，也比较慢，即使发生事故也多是刮刮碰碰的小事故。但随着驾车时间和路面经验的增加，新手自认技术过硬，敢开快车，也敢对其他车辆超车、加塞、闪灯晃眼等不文明行为做出“报复性”反应，很容易导致事故发生。而这段危险时期，一般会出现在新手驾车3个月以后。

对此，交警部门建议，初上路的新手应尽量避免开车去繁华路段，到路口、人行横道、弯道等路段时要控制车速，减速慢行，尤其是转弯时，一定要让非机动车、直行车辆和行人先行；行驶途中应根据路面状况、天气的能见度、自己的视力和车速等实际情况，保持应有的跟车距离；变更车道时，别忘了打转向灯示意，同时要观察车辆前后左右的状况，确保万无一失；行驶过程中还应留心路边或路口的限速、减速、停车让行、禁止通行、禁止停车等交通标志。即便几个月下来，自我感觉开始良好了，也得记清楚一句话“小心开得万年车”。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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　　一、学会预见性驾车

　　许多驾驶员都有过这样的经历，在下山行驶时，一个看似不急的下坡弯道，却要比平时费更大的力气才能降低速度。这是由于车辆在下坡时的重力加速度会让刹车系统的负担变大，而车辆在转弯时轮胎的抓地力要比正常路面差，再加上频繁的上下坡制动也可使制动系统的力度发生衰退，因此，山路行车时一定要匀速驾驶。

　　还要懂得对路况进行预见性判断。山路是盲区最多的路段，许多看似普通转弯其实却是连续的S形弯路，而一辆莽撞的汽车有可能会从弯道里冲出来，你一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。

　　二、超车头、会车尾

　　“超车头、会车尾”，老司机的解释是，在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人;而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。

　　类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。

　　三、不要依赖电子设备

　　车上的电子设备越来越多，但还是要提醒车主不要盲目依赖。任何电子设备都是辅助司机驾驶的，无论多先进的电子设备，都只是在一定限度内帮助我们回避危险。像ESP也有它的工作极限，倒车雷达也有可能存在盲区或者有故障的时候，安全驾驶的关键还靠你自己。