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有车族谨防成为有病族
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  近年来,随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,我国机动车保有量持续快速增长,其中私人汽车拥有量增速明显。截止到2007年底,全国汽车保有量达5696多万辆,其中,私人汽车达3533多万辆。

  新近由零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司共同发布的《2008福田指数――中国居民生活机动性指数研究报告》显示:越来越多的有车族享受着比无车族更为便利的出行和较高的出行安全感,但随之而来的问题是他们的情绪变差,身体健康也受到了影响。开车时的不良习惯不仅会成为威胁身体健康的隐患,也会导致交通事故的发生。

  此项研究采用多阶段随机抽样方式针对全国12个城市(其中又分为大城市、省会城市及地级市三个层级),12个小城镇3854名18-75岁常住居民进行入户访问,其中城市居民2352人、小城镇居民1402人。数据结果已根据各地实际人口规模进行加权处理,在95%的置信度下本次调查的抽样误差为±0.88%。

  有车族,别让疾病随车而来

  有了车之后,活动范围明显扩大;不用挤公车、不怕刮风下雨、冬暖夏凉,独立、舒适的驾乘空间使得出行质量明显提高。正所谓“有得必有失”,对于有车族来说,汽车对生活的影响并不完全是好的一面,有车族在享受汽车带来的便利和快乐的同时,也会有诸多问题伴随。本次调查发现,人们有车以后,感觉最为明显的变化主要有以下两方面。

  ●情绪方面:27.3% 的有车族反应说“在堵车时感到很烦闷” ;7.8%的有车族表示“感觉比有车以前容易激动了” ;“感觉比有车以前容易愤怒了”的比例为2.4%。

  ●健康方面:24.7%的有车族反应“眼睛容易干涩疲劳”;19.6% 的人承认“体重比以前增加”、7% 的人承认“身材走样了”;19.1%的人“感觉容易腰酸背痛了”; 18.7%的人“一些距离很短,可以步行达到的地方也常开车去”;14.6%的人“感觉比有车以前容易疲劳了”。

  调查同时还发现,有车以后男性对车的依赖程度更高,从而导致体重增加、腰酸背痛者和感觉疲劳者比女性更多;而女性的情绪较男性更容易受到堵车的影响,女性的眼睛也更容易感到干涩疲劳。

  藏在车厢里的不良习惯

  为了让移动的“家”更温馨,在车内装饰小饰物本来无可厚非,但是这些挂在车前方的小饰物如果不注意掉下来滚到刹车下面,导致刹车失灵,造成的后果将非常严重;挂在车后方的,容易遮挡视线,在倒车时给司机造成影响。开车打手机在美国一些州已被定为违法行为,因为在所有的交通事故中,由此而引发的事故已占到11%。与人聊天也是一样,尤其是在谈非常重要的事情,极易分散驾车人的注意力,影响其对车辆的判断力和操纵力。但是我们通过调查发现这些不良的开车行为在我国有小轿车的人中间仍然非常普遍。

  区分性别研究发现,男性和女性开车时的不良习惯各有特色,相比较而言,男性更容易有“在座位上垫坐垫”、开车时吸烟、副驾驶台上堆放杂物等坏习惯,而女性则更多地有开车与人聊天、开车时嚼口香糖或吃零食、堵车时大声鸣笛、大声放音响、穿高跟鞋驾车、批长发驾车等坏习惯。

  我们的生活越来越离不开车,但是,由于用车环境的越来越恶化,车子在给我们带来方便舒适的快速位移、社会和经济地位变迁、生活质量提升的同时,也给我们的情绪带来了一定的负性影响。车子是我们的代步工具,可是,如果对这一工具过度依赖,步行完全可及的距离我们也要依靠交通工具,久而久之,人们甚至会忘记我们的双腿除了踩油门和刹车之外,还有行走的功能,这样必然会影响到我们的身体健康。

附图 不同性别人群各种开车不良习惯

  注:此题为多选题,应答比率之和大于百分之百。

  资料来源:零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司共同发布的《2008福田指数――中国居民生活机动性指数研究报告》。

  有了自己的车,我们大量的时间会在这个流动的家里度过,希望它伴着我们安全地穿梭于城市之中。但是,正因为这个“家”是流动的,看似平常的一些做法却成为一种危害,有的甚至会危及到生命安全。所以,想要做个健康快乐的有车族,就要改改这些坏习惯。

  (拟稿:零点调查&指标数据 张贤)

文章来源:石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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北京多家出租车公司变相涨份钱 的哥叫苦_汽车

此次出租车调价前,北京市交通委、发改委三令五申,禁止出租车公司借机涨份儿钱。新运价方案运行20余天来,多家出租车公司的的哥反映,他们的收入确因调价有所增加,但“钱袋子”也受到或明或暗的侵蚀。除公开涨份儿钱外,还有的公司提高维修保养费用,将油补发放现金改为发加油卡,以赚取“返点”。

现象1

借更新车辆名义提高份钱

贺魁所在的出租车公司共有不到100辆车。他在这家公司干了6年多。

今年4月底,贺魁的车达到报废年限,考虑到自己年龄稍大,他寻思着换辆单班车开。

贺魁说,要求提出来后,管理他们的经理一句话给他堵了回去,“咱们公司这俩月有十来辆车要换新的,开新车份儿钱得涨,单班车涨1000元,双班车每月多交800元。”

经过讨价还价,最终贺魁每个月多交800元,开单班。

跟贺魁的经历一样,今年4月,九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会,给每个单班车司机涨了650元份儿钱。

经调查,市交通委运输局要求九尚立即进行限期整改,由所在辖区运管部门对该公司下发《整改通知书》,停办所有运营手续。被多收费的的哥得到退款。

交通委称,出租车调价以来,运输管理、交通执法等部门加大行业监管力度,对私自乱涨价的企业坚决查处,并将进行持续监管,切实维护驾驶员合法权益。

现象2

保养费涨价被指借机揩油

“我们公司倒是没涨份儿钱,但运价调整前,公司把我们的车辆保养费增加了。”多名的哥反映称。

新月出租车公司的哥王鹏专门攒下了一叠从去年到今年的车辆保养费票据。

王鹏说,他开的出租车车型是,按规定,每行驶5000公里和一万公里都要按时保养。

“你看,这些是去年和今年3月底前的保养费收费票据,这是今年4月以后的,我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张票据,在日期为2013年3月的一张票据上,他的车号后写着逢5000公里,交费85元。同月份的另一张票据上写着逢一万公里,交费110元。

而4月的两张票据上,逢5000公里,交费变成120元;逢一万公里,交费金额变为140元。

“公司规定,司机必须回公司的维修厂做保养,不让去别处。”王鹏说,他的车平均每天跑400多公里,基本每半个月就得回公司做一回保养,按照公司里贴着的涨价后的保养收费规定,两个月里,他需要做4回保养,价格分别是120元、140元、120元,260元,“4回保养算一个周期,依次交替进行。”

王鹏称,平均算下来,每辆车每做一个周期的保养,需多支付60元。而他们公司有大约8000辆出租车。

对于涨价的原因,王鹏的队长称是机油等物品涨价。昨日,王鹏拉着记者转了多半个城环城汽配城,多家维修店表示,近期,机油等保养用品价格没什么大的浮动。

“我们的保养费的确涨价了,不过跟出租车运价上调没任何关系。”昨日,新月出租车公司一名负责人表示,85元、110元的保养价格,是2005年定的,而维修工人的工资由2005年的800元涨到了现在的2000多元,公司的维修厂其实一直在亏损。

该负责人称,保养费调整后,所收的保养费也仅够维修厂维持运转,没有盈利。“说实话,当初想着调整保养费时,大家都不知道出租车运价要调整,这真跟暗地里涨份儿钱没关系。”

(文中所有人物均为化名)

现象3

油补改发加油卡捞“返点”

“我们公司3月份前还是把油补直接发现金给我们,现在改成加油卡了,这中间有返点,都被公司拿走了。”的哥李月华说。

他拿出两张加油卡称,蓝色加油卡是公司发给他的,每个月按时给他往卡里打1425元的油补,他拿着这张卡只能到指定的加油站加油。“这张卡是副卡,主卡在公司那儿。”

而另一张灰色加油卡是他自己办的,每次加油,加油站会给他一定额度的返点,自动累加到卡里。

根据此前媒体的报道,北京一家加油站证实,这种多用户卡,主卡名下有多张副卡,副卡加1升油,就会有1个积分返到主卡里,主卡可凭积分换取礼品。还有一种专门针对出租车公司的多用户卡,副卡加油额度的4%可直接返点回主卡。

昨日,北京一家出租车公司副总王军表示,目前,北京大多数上规模的出租车公司都是通过加油卡的形式给司机油补,只是有的在去年就已这么干,有的是今年三四月份才开始。

王军称,他不好判断出租车公司是不是听到了运价调整的风声才这么办的,但利益是现实的,“有的公司有近万辆车,每年这4%的返点就能给公司带来好几百万收入。”

现象4

第三方责任险要司机自担

的哥杜威说,今年5月,他被要求交了第三方责任险,一年两千来元,“公司要求我们把钱交到公司,之后就没了下文。”杜威说,没人给他保单,他怀疑公司究竟有没有将这笔钱交给保险公司。

昨日,北京一家大型出租车公司负责人透露,他常听说有公司要求司机个人缴纳第三方责任险。“这笔钱主要是针对那些老出交通事故的司机。看调价后司机收入上去了,这么干的公司更多了。”

在该负责人看来,的哥缴纳的份儿钱中涵盖“保险费用”一项,如果要缴纳第三方责任险,也应该由出租车公司去缴纳,“有公司把本该出租车公司担着的费用转嫁给司机了,这其实是增加司机负担。”

现象5

想开出租车先交“保证金”

多家出租车公司的的哥表示,公司向司机收取“保证金”。“这个保证金从我刚干这行就有,那会儿收5万元,现在对单班车司机收2万元,双班车每个司机1万元。”的哥沈庆说。

“北京6万多辆出租车,这笔钱加起来上亿元,光利息就有多少?都被公司拿走了。”沈庆说。

北京某出租车公司负责人透露,目前,北京绝大多数出租车公司都在收这笔钱,全名叫车辆价值保障金,收取的目的是防范司机开车出事后一走了之,将风险全抛给公司。

该负责人称,北京市并没有规定不允许出租车公司向司机收取“保证金”。

而在2008年,据媒体公开报道,为落实《劳动合同法》,经北京市劳动和社会保障局与市运管局共同协商,决定从当年起,出租汽车企业不得以任何形式向的哥收取风险抵押金。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为,按照《劳动合同法》规定,用人单位不应以任何形式和理由收取劳动者财物作为抵押。

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