曾经有美国的科学家计算过，一辆以88km/h速度行驶的轿车，从撞上障碍物到司机死亡仅需短短的0.7秒钟。虽然现在的轿车越来越安全，安全气囊等车内设施可以有效的保护人员的生命，但是如果车速太快，那么再怎么防范也是徒劳。

据笔者了解，很多司机一上高速就把车牌遮住，只要路上车不多就都在超速行驶。有些朋友认为既然车不多，高速也能保证安全。其实不然，万一有个什么突发情况，速度过高，留给你的求生反应时间就越短。而且就算不出事故，高速行驶对人的健康也有着很大的威胁。

有关专家认为，高速行车除了增加发生车祸的频率之外，还能对人的身心产生一些影响，医学家称之为“高速行车综合症”。

车辆行驶的速度越快，驾驶员的精神就越紧张，大脑皮质兴奋性增高，肾上腺皮质醇浓度增加，促使心跳加快。如车速超过每小时80公里，心率会增至100至110次；车辆行驶速度每小时120公里以上，心率会超过110次以上。长时间的高速行车，可使心肌疲劳而影响心血管功能，还容易诱发冠心病。

长期高速行驶在普通的公路上，还会产生剧烈的颠簸和振动。这种振动如较久地作用于人体，会使脑血管产生痉挛，而引起头疼、眩目、恶心、呕吐、耳鸣、耳聋等症状。

国外研究表明：高速行驶在平滑路上的振动频率与人体脊柱发生共振，会大大损害脊柱，从而引起腰痛，严重的可发生脊柱变形。

为了预防这种“综合症”，驾驶员平时不宜高速行驶。同时，车上的座椅和靠背要柔软舒适，富有弹性，以缓冲对人体的振动。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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昨天，北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示，北京将制定出台错时停车鼓励办法，缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率，加强对出租车出车率管理。

今年将新增4万停车位

刘小明认为，停车难相应增加了北京的交通拥堵，而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前，北京500多万辆机动车，停车位才不到250万个。如果停车解决不好，拥堵会更加严峻。

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增加出车率缓解打车难

出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一，目前双班车占出租车总量的不到一半。另外，很多司机选择在早晚高峰时段交接班，使得急需出租车的高峰时段，出租车率偏低。

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