近来，有不少车主向《车周刊》反映，自己的爱车不知为何开上个一年半载便“饭量”大增。那么，车主们普遍反映的爱车“饭量”越来越大究竟是什么原因造成的呢？平时我们应该如何保养和正确驾驶我们的爱车呢？带着一连串的问题，我们特地请教了重庆成空汽贸的技工谭显富师傅。 

调查

“饭量”大增半数以上是误判

据记者从部分4S店的维修接待处了解到，的确有很多车主向他们反映自己的爱车突然油耗大增了，而且很大部分都是才行驶了2、3万公里的新车，据谭师傅告诉记者，汽车使用到一定年限后，由于压缩比降低，发动机工况达不到原车要求，的确会造成汽车油耗增加，但这种情况一般只出现在10万公里以后。那么为什么会有这么多的车主反映车辆在行驶了2-3万公里后，油耗就开始增加呢？

要测量汽车油耗是否增加很简单，车主只要到专业的维修站做个‘胃镜’就可以了，谭师傅告诉记者，通过测量汽车的喷油时间和喷油量就可准确知道你的爱车是否真的耗油。但是据谭师傅介绍，从他们接待的关于车辆油耗增加的病例看，其中超过一半的病例都是车主误判造成。

所以，谭师傅提醒广大车主，不要盲目去断定爱车油耗增加而去做很多无谓的维修，如果感觉爱车油耗增加，首先想想自己最近是否和以往的驾驶习惯和驾驶道路有所不同，如果还不能确定，也可以到维修站请师傅们给你的爱车做个“胃镜”，才能了解自己爱车“胃口”的真实情况。

诊断

6大原因可能导致爱车患“贪吃病”

爱车如果真的患上了“贪吃”的毛病一定要及时解决，不然后果就不仅仅是耗费点你的“粮食钱”了，很可能患上“拉肚子”就更要破费了。

据谭师傅介绍，爱车贪吃的原因主要包括6大原因，如果你的爱车真的有“贪吃”的毛病，不妨让维修站的师傅从以下几个方面着手给你检查：

第一，进气道、喷油嘴、节气门太脏，这也是油耗增加病例中最常见的原因，要解决这个问题，只需要定期清洗这些部位就OK了；第二，油路故障；第三，电路故障，这两大原因也比较常见；第四，火花塞坏了；第五，点火线圈坏了，这两大原因可能导致发动机某个缸不做功，或者做功不足，发动机动力会降低，很多粗心车主感觉动力不足，很可能会长期猛踩油门，油耗自然增加；第六，电脑的喷油时间不正确，这导致发动机在不该喷大油的时候却喷了大油，自然浪费燃油，油耗当然也增加了。

处方1：

勤保养 勤检查

谭师傅建议广大车主们，要尽量确保你的爱车有良好的油耗，平时使用中一定要勤保养，勤检查。

首先一定要定程保养，定期检测，发现问题，最好立即解决，不要拖到小毛病变成了大问题；其次，象重庆这样的城市道路和燃油情况，专家建议车主最好在每7500公里-8000公里对爱车做一次节气门和喷油嘴的清洗，费用大约在200-300元左右，每10000公里最好做一次进气道和燃烧室的清洗，费用大约也在200-300元左右；最后，要随时检查轮胎的气压是否正常。

处方2：

三种错误驾驶导致爱车“贪吃”

要节油，汽车驾驶其实才是相当关键的环节。据谭师傅介绍，从他们多次对车主的驾驶培训看，重庆其实有很多车主的驾驶习惯是不正确的，而且是目前很多车主都常常会犯的，为此，车周刊将这些不好的驾驶习惯整理于此，以飨读者。

自动档车紧踩油门不松脚

很多驾驶自动档车的车主都习惯在加油的时候紧踩油门，据谭师傅介绍，其实这种方法很费油，因为紧踩油门不松油门，导致车辆电脑以为车主是需要超车或急加速，这时车辆往往不会自动升档，而保持在低速档，油耗自然增加。正确的驾驶方法是：在转速达到2000-3500转区间时，可以适当轻轻松一下油门，这样车辆就轻松升档了。正确的驾驶方法，自动档车一样节油。

匀速加油同时也要匀速收油

平时我们对节油方法听得最多的是在加油的时候一定不能猛加油，而应该匀速的加油。而谭师傅告诉记者，要节油，除了在加油的时候要匀速外，在收油的时候一样也要匀速，不能猛收油。因为如果猛收油，发动机电脑不能马上反映过来车主是要减速，会继续喷油，而这部分油也将是做无用功，白白浪费了。

空档滑行油耗＝60公里/小时油耗

很多老师傅在传授节油经验的时候，往往会提到空档滑行节油的道理，其实却不然。谭师傅告诉记者，所谓空档滑行节油那是针对以前的化油器车型，现在的汽车都是电喷的了，空档滑行危险不说，其实一点也不节油。空档滑行消耗的是怠速油耗，而这个油耗相当于车辆在60公里/小时时的耗油，反而如果在下坡带档滑行比空档滑行更省油。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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今起，武汉市将开始执行国家第四阶段机动车排放标准，即俗称的“国Ⅳ标准”。武汉市环保局及武汉市公安局交通管理局发出通告，7月1日起，本地新车、外地转入的二手机动车若达不到国Ⅳ排放标准，将无法办理上牌。

新规的出台，将在一定程度上减轻机动车污染排放，一系列的影响也将显现在汽车交易市场。记者走访了解到，新车交易受新政影响不大，而部分二手车和轻型商用车的交易将被波及，一些排放标准低于国Ⅳ的车型将流向二级市场。

购车前先查是否达标

记者从武汉市环保局获悉，7月1日起，武汉市新车及由外地转入机动车登记，将实施新排放标准，有效期3年。其中，武汉购新车及由外地转入的机动车登记执行国Ⅳ机动车排放标准，气体燃料点燃式发动机机动车(指用天然气或者液化气的车)执行国Ⅴ机动车排放标准。

新规指出，凡是未达到上述标准的机动车，武汉市公安交管部门不予办理注册和转入的登记手续，环保部门不予办理有关环保手续。今起，市民在选购车辆时，一定要看清机动车合格证书上有关排放标准是否达到国Ⅳ标准。

国Ⅳ标准实施后，武汉市实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则。消费者目前已经购买使用的车辆，暂不在新政范围内，对现存的高污染车辆，该市主要采取“尽早更新淘汰”政策。

对新车交易影响不明显

根据国家规定，2012年7月份以后生产的新车均需执行国Ⅳ排放标准，而目前市场上一般新车都可达标。也有一些在售的旧款车型会受影响，如部分2009款、2009款依维柯等，但已不是市场销售的主力产品。

记者走访了解到，大部分商用车经销商已在今年上半年进行了一轮降价甩卖，大部分商家的“国Ⅲ库存”已被清空。

“今年第一季度的销量，比去年同期提高50%。”武汉一家轻型商用车经销商告诉记者，5月份以后就没有再进过低于国Ⅳ标准的车型，目前只有几辆国Ⅲ标准的皮卡车型还未售出，到时候将由厂家统一收回。

二手车进入武汉门槛提高

此次政策出台之前，武汉市每年有1万余辆机动车从外地流入，其中有部分排放不达标车辆。此次新政发布后，将严控外地高污染、高排放的不达标车辆流入武汉。

从事二手车交易7年的李金乐说：“新政要求进入武汉的外地车必须达到国Ⅳ标准，我们再去外地拿车的话，也必须拿国Ⅳ的车子。”二手车交易从业者陈先生则对国Ⅲ标准的二手车价格有所担心。“国Ⅲ标准的车子不好卖了，价格也会下降。”

目前，市场上所出售的二手车绝大多数为国Ⅲ标准。武汉市通达旺旧机动车辆鉴定评估有限公司总经理喻志勇称，新规出台后，不达标的机动车不能转入武汉，只能流向尚未执行高标准的地方城市。（刘闪 施鹏）

小贴士

1、机动车主如何查询机动车的排放标准？

机动车主可通过环保部机动车环保网（www.vecc-mep.org.cn）查询机动车的排放标准，具体查询网址如下：http://www.vecc-mep.org.cn/ovehicle/queryOvehicle.jsp

2、此前购买的国Ⅲ车、国Ⅱ车、国Ⅰ车，还能通过年检吗？

本次条规不涉及市民7月1日以前购买并已上牌的车辆，因此这部分车主不用担心会受影响。今后武汉将出台环保检测的具体方案细则，届时会对车辆的污染排放有新的标准及界定，建议市民尽早处置老旧、冒黑烟的车辆，以免日后影响使用。