西安市读者贾女士问：我正在驾校学开车，教练说是踩刹车时要先踩下离合，而自己看一些资料，说是踩刹车前不能踩离合，这样很危险，不知道到底哪种说法正确。

东风日产隆康专营店售后服务部副经理丁福建解答：教练让学员先踩离合再刹车是有特定原因的，新手碰到情况时多半掌握不好踩离合的时机而导致车辆熄火，教练为了减少车辆的重新启动就要求学员碰到情况先踩下离合再踩刹车。这种做法在学车时低速情况下没有问题，但在高速情况下先踩离合再刹车就危险了。

因为根据离合器的工作原理，我们可以知道，直接踩刹车时汽车是在制动系统制动和引擎制动的双向作用下减速的，所以刹车距离是最短的，但当你踩下离合后，发动机的动力输出就和驱动桥的连接脱离，汽车就只能靠制动系统来减速了，因此刹车距离将增加，很可能无法达到车主踩刹车避免事故的初衷了。

所以，最安全的做法是，有紧急情况来临，立即一脚将刹车踩停，哪怕是将车憋死；如果还不是特别紧急，可以先给刹车将车速减到时速15到20公里的样子或者发动机出现抖动的情况下再踩离合。

市民王先生问：在学开车时，教练说是降挡的时候可以越级降挡，自己开车时有时偶尔会越级升挡，不知道允不允许越级升挡，对车有没有危害。

上海大众省汽贸4S店赵辉解答：对车而言，一挡是起步挡，二、三、四挡是过度挡，五挡是高速挡，如果起步后直接就进到三挡，这时发动机的转速还没有起来，会出现超负荷运转的情况，发动机会有抖动、震动的情况出现，如果油门再跟不上车子就会熄火。但如果发动机的转速已经起来了，达到了两三千转以上，二挡可以越级提到四挡。所以越级升挡的前提是动力不受影响。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。