练习目标：根据交通情况，抓住时机变换车道。

一、躲避障碍物时变换车道的方法

看清对面来车的速度和距离，判断是先行还是等待(降低速度或停车)。在自己的车道有停放车辆时，对面来车优先通行。

在单向二车道的道路上，首先看清后续车的速度和距离，然后判断是先行还是等待。

变换路线时往往伴随着危险，如果稍有危险就不要强行通过。还有就是一定要提前打出转向信号，要后续车知道你将变道的意图。

二、左转、右转变换道路的方法

左转时，注意左后方的车辆的速度和距离，判断是加速变换道路还是减速变换道路。

右转时确认右后方安全后，再向右侧转弯。

右转时有将自行车卷入的危险性，要十分注意自行车。

向右侧变换道路时，要充分利用内外后视镜和眼睛直接观察确认右后方的安全。

三、在车流量大的地方变换道路

打开转向指示灯，有时也需要用手示意。然后看后车的反应。

后车速度降低：加入。

后车速度不降低：不能加入。

加入后，应该举手表示感谢（在不影响自己操作的前提下）。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。