女子停车堵住医院急救通道 只因技术不行不敢倒车

　　昨日，一则有关司机为泄私愤，停车堵住医院生命通道的网帖在红豆今网论坛上引起了强烈的关注。

　　这则题为“为泄私愤，居然用车堵住医院生命通道20余分钟”的网帖为网友“采花堂主”所发布。从帖中的照片可以看到，一辆雪佛兰小轿车停在伸缩门外面的通道上，而在伸缩门里面的停车位上，正停放着几辆医院的急救车。

　　“采花堂主”在帖中称，事件发生在9月24日早上。当时，一名带着小孩的女子开车来到鹿寨县人民医院;因为院内车位已满，保安拒绝其开车驶入住院部内，女子便停下车辆堵住救护车的通道，时间长达20多分钟，直到交警前来处理。

　　“采花堂主”的帖文引起了众多网友的愤慨，不少网友认为这名女车主的做法漠视他人的生命，行为极其嚣张，应该给予严惩，给公众一个清楚的交待。

　　事实是否如帖文所说呢?记者为此联系了鹿寨县交警大队进行求证。

　　据当日前往现场处理的交警介绍，24日早上8时50分许，他们接到110的指令后迅速赶到鹿寨县人民医院，在现场发现那辆雪佛兰轿车正停在门口通道处，但车主已经离开。

　　随后，民警通过车牌号码查找到了车主登记的电话号码，但拨打过去却发现该号码已经停机了，只好联系拖车前来处理。在此期间，女车主从医院出来了，民警立即要求她将车子开到交警大队接受处理。

　　但令人惊讶的是，女子提出通道处有点小坡度，她不敢在此掉头，要求民警帮助她掉头开车出来。

　　在事后的调查中，女子告诉民警，她之所以将车子停放在门口通道处，一是因为急于带着发烧的儿子进去看病，二是因为驾驶技术不过关，担心在坡道上倒车发生意外。

　　女子称，她去年才拿到，技术不太好。当天她开车到了医院门口，保安告诉她院内车位满了，要求她倒车出去停到外面的马路边，但她对自己的技术不自信不敢倒车，又因为着急与保安吵了几句，于是便丢下车子跑进医院去了。医院的保安随即报警。

　　民警告诉记者，女子停放车辆的地方并不单纯是急救车的通道，而是医院的一个主要出入口;乱停放的车辆对道路的通畅造成了很大影响，幸运的是来往的车辆还能够勉强通行，在事发的20多分钟内，没有造成特别严重的后果。

　　最后，鹿寨交警部门以车辆乱停放对女车主处于150元的罚款。

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中新网7月3日电 据报道，继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车“拼车”指导意见。目前一些细节已经明确，包括对公益性拼车的鼓励支持，比如评寻合乘达人”、奖励社会效益显著的合乘网站。同时，对合乘费用的分担，不简单地认为是非法运营，对以合乘名义进行非法运营的也将依法处理。

拼车虽好但是问题也不少。中国汽车流通协会常务理事长贾新光（)认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。

北京或出台私家车拼车意见 安全等问题待解决

北京拥有超过500万辆机动车，其中7成是私家车。数据显示，通过高速收费闸口的私家车里，超八成只有司机1人。这给城市交通、社会环境带来巨大的压力。顺风车发起人、顺风车公益基金管委会负责人王永日期对媒体表示，拼车能够减少10%到25%的车辆出行。王永分析说，北京目前有520万辆车，如果按照每天减少10%的车出行，就能减少52万辆车的出行，52万辆乘以和尾气排放，这是一个天文数字。

据经济之声报道，私家车拼车，已经不是新鲜事儿，而有可能得到官方支持和鼓励，还是第一次。有媒体报道，北京市交通委将会出台指导意见，规范拼车过程中的费用分摊、事故追究等细节。

随着城市的快速扩张，很多城市的公共交通能力暴露出不少问题，“拼车”合法化无疑被寄予厚望，北京市能够出台相关指导意见，可以看出该市对公共利益的尊重。当然，矛盾总是对立存在的，我们应该想到“利”，同时也不能忽视“弊”存在的可能。

拼车这种事情有很大的偶然性，如果个别私家车主将这种行为当成“生意”去做怎么办？利益的存在，会制造很多矛盾，如果个别车主将自己的私家车当成出租车来用，会不会在无形中伤害到“的哥”们的利益？如果这种情况非常严重，谁又该出来协调双方之间的矛盾？同时，对于因为“拼车”而引发的交通事故、经济纠纷等问题，如果私家车在有偿“拼车”期间出了事故，保险公司会以“私家车变更车辆用途”这种理由而在一定程度上给予免赔的可能。对于这些问题，北京市交通委又该如何应对？

专家：如何区分非法营运、安全等问题需规范

按照国际上的一些做法，参与拼车的人需要签署免责声明。只要不是因为驾驶人违法驾驶造成的人身伤害，拼车人是没有权利要求赔偿的。

贾新光认为，怎样保障乘车人的安全，如何区分非法营运的“黑车”和允许拼车收费的私家车，这对管理办法的制定是个挑战。如果出了事故以后，驾车人有强制保险，乘车人怎么办？是驾车人负责还是说单有一份保险？它的收费问题，其实应该由拼车人自己协商解决，但是有时候黑车介入的话，比较麻烦，这些都需要想办法规范一下。

此外，贾新光建议，我国如果有更多城市推广私家车“拼车”，不妨借鉴发达国家经验，比如划定“合乘”专用车道，更能鼓励人们的积极性。

值得注意的是，相关部门表示，鼓励“拼车”的同时，也将严打非法运营。这就要求，必须给“拼车”和非法营运一道清晰的界线。有媒体表示，找到这条界线其实并不难，非法营运收费是为了赢利，而“拼车”的收费只是回收成本费用，我们只要设定好相关的标准就可以了，例如执法部门综合耗油、车辆磨损等因素，核定一个每公里多少钱的上限，如果车主的收费超过了限额，那将可被视为非法营运。当然，这一限额的制定也要充分征集民意，以求得广泛接受和认可。

曾经的私家车合乘游走在灰色地带，完全建立在彼此的信任关系上。如今，是时候给这种关系筑牢法律基础，保障双方权益了。所以，私家车合乘合法化后，很多法律责任亟须明了。(中新网汽车频道)