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你知道车门应该怎么开吗
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《你知道车门应该怎么开吗》由石家庄学车网小编爱学车2019年10月19号发布,考驾照咨询:0311-80801909!提供石家庄驾校在线报名,石家庄学车费用查询,分享最实用的考驾照技巧。

你知道车门应该怎么开吗?

听到这个问题时

是不是会觉得有些可笑?

你要知道一个简单的开门动作

就有可能会造成严重的后果!

尤其是近年来电动车飞速增长

事故频发

这是因为开车门的驾车人

太随意太突然

导致后方驶来的骑车人

躲避不及撞上车门

发生意外

那么

车门究竟怎么开才最安全呢?

达诚驾校告诉您车门该怎么开

左手开右车门,右手开左车门!

"反手开车门"时,由于肢体动作不协调,能强迫自己转头看后方来车,降低车祸发生。

由于我国采取靠右停车,因此开左车门危险度大大提升。左边下车时,用反手的右手开门,转头确认安全后,左手推门,再一次探头再下车,多几个步骤,安全相对有保障。

相关法律

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第63条:机动车在道路上临时停车,车辆停稳前不得开车门和上下人员,开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第77条:乘坐机动车开关车门,不得妨碍其他车辆和行人通行。

车辆如何进入“左转弯待转区”?一不小心就会被扣分

很多车主对

“左转弯待转区”如何通行

这个问题很纠结

不明白何时进入待转区

接下来就给大家科普一下

主要疑问聚焦在以下几点:

何时才能进入左转弯待转区?

能否提前进入左转弯待转区?

直行绿灯亮起,不进待转区会扣分吗?

不要着急

接着往下看

一一进行解答

1、何为“左转弯待转区”?

要搞明白以上几个问题,首先需弄清楚什么是“左转弯待转区”。

从字面上理解,其实就是等待左转弯的区域。“左转弯待转区”是红绿灯路口停止线外,向前延伸出来的一段虚线车道。目的是为了减少左转车通过路口的等待时间。

2、什么时候进入会被扣分?

①直行灯和左转灯同时为红灯的时候,车辆不能进入待转区,需等待在停止线内。

②黄灯亮起时,已在待转区的车辆一般可以在黄灯三秒内顺利完成左转。而还没进入待转区的车,不能再越过停止线往左转待转区挤了。

一旦越过停止线,算是不按照规定停车,会面临罚款100元、记2分的处罚,如果继续通行进入待转区,那就会按照闯红灯处理,罚款200,记6分!总的来说,是不能提前进入左转待转区的!需按照指示灯通行。

3、何时可以进入?

①直行灯为绿灯时,这个时候左转灯就算是红灯,车辆也可以进入待转区,但不能左转。

②左转灯为绿灯,等候在待转区的车依次通行过路口。

4、不进入会扣分吗?

直行绿灯亮起,左转弯车辆未进入左转弯待转区,暂时还没有被列入交通违法范围。

但影响就是把后面的车辆堵住,容易引发交通事故和路怒。


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北京强制叫车软件绑定电召平台 要求收费_汽车

手机叫车软件与电话召车平台绑定,共享乘客资源,统一收费标准……从7月1日起,北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》,明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台,并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确,今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议,绑定服务、联合调派,并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案,获得授权许可,接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后,叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性,在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解,目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露,他们已经纳入政府统一电召平台,正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示,手机电召是电召服务三种形式中的一种,其推广应用,将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定,手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能,通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证,应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能,共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外,手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则,不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元

值得关注的是,《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定,应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准,提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如,“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认,未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准,或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的,将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

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一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示,“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台,订单如何分配,商业利润如何分成,目前还在研究之中,未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说,上个月出租车收费调高后,短途打车乘客明显减少,在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了,经常接到一个约车信息后还没来得及回应,就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样,关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说,政府规范“叫车软件”是可以理解的,统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价,不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。

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