驾校省油钱 科目二训练不开空调成潜规则

　　“天这么热,车里像蒸笼,驾校为了省油不开空调。”记者调查发现,驾校在科目二训练时基本不开空调,有的只允许在上路训练时使用空调。相关部门表示,这方面并没有明确规定,是否开空调,学员可以与方面协商。

　　记者在西周南路附近一家驾校看到,四五辆训练车正在场地内练习倒车、爬坡等科目二考试项目。车上的学员不停地扇着扇子,头发被汗水浸湿。

　　记者上了训练车,一股热浪瞬间袭来,一名学员说,从早上7点半到下午3点,回家后热得头昏脑涨。“每天喝一瓶藿香正气水,要不非中暑不可。”为何不开空调?学员小刘说车上空调打不开,估计被拆除了。“科目二训练没听说有开空调的,我工作三四年了,从来没开过。”一名教练员说。

　　一位教练算了一笔账,开空调比不开空调每车百公里耗油会增加2-3升。拿上路训练来说,每车每天的训练里程为150公里左右,也就是说,每天要多花费三四十元。西周南路附近一个驾校负责人表示,科目二训练开空调会影响车的动力,从而影响学员训练效果。“考试车是不会开空调的,适应了空调车的动力,考试会受影响。”科目三练习有时可以使用空调。

　　济南市交通运输行业培训服务中心相关负责人表示,驾校是否开空调没有明确规定,学员可以与驾校和教练协商。“接到投诉后,培训中心将通过相关程序和驾校协调,并尽量要求驾校在教练车上准备防暑药品,尽量错开高温时段让学员练车。”

　　“我们也担心学员中暑,这样影响的是驾校的名声。”一位驾校负责人表示,驾校每天准备绿豆汤和有空调的休息室,学员累了,可以去休息室休息。“如果天太热,就会提早训练,避开中午最热的时间。”

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在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。