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不按规定使用安全带的原因有很多,概况的可分为以下几类:
1、 特殊身材驾车者系安全带不舒服。
驾乘人员因为身体的原因,驾乘人员因身体肥胖,或者市有缺陷,所以在扎系安全带的时候,可能因为系上之后勒的身体不舒服而不系安全带;
2、天气炎热,系安全带容易出汗。
天气炎热或者在空气特别的闷的时候,可能会导致驾乘人员在驾乘机动车时,因为出汗而导致安全带紧贴在身上,致使驾乘人员在驾驶机动车时感觉不适,以及取下安全带时留在衣服上的痕迹而感到难看,所以不系安全带。
3、安全带发生损坏。
安全带装置损坏,又不及时去修理,因此没有办法系好安全带。
4、认为不系安全带没关系。
驾乘人员主观意识上的问题,在驾乘机动车时图省事,或者认为安全带系与不系都无关紧要而不系安全带,有的汽车因不系安全带会报警,所以有的驾乘人员就单买安全带头部的锁舌,直接插在搭扣上而逃避系安全带。
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京华时报讯(记者黄海蕾)昨天,北京市交通委主任刘小明做客交通运输部网站进行在线访谈时表示,北京将制定出台错时停车鼓励办法,缓解停车难的问题。同时采取科技手段提高出租车的出车率,加强对出租车出车率管理。
今年将新增4万停车位
刘小明认为,停车难相应增加了北京的交通拥堵,而停车问题也是目前北京交通工作中最难、最复杂、最需要综合治理的问题之一。目前,北京500多万辆机动车,停车位才不到250万个。如果停车解决不好,拥堵会更加严峻。
针对停车难,交通部门将开展多项行动。首先是既有的停车设施“挖潜”,杜绝小区和街道私装地锁,城关部门将加大对此类问题的执法力度。集中建设一些公共停车设施,五棵松停车楼将于十一投入使用,南锣鼓巷、动物园等地区已进行建设前期安排。“今年计划在城六区新建4万个以上的居住区停车位。”
另外,通过错时的方式盘活停车位。据介绍,北京市将统筹使用社会停车资源,制定出台错时停车鼓励办法,今年实现新增错时停车位2万个。
据业内人士介绍,目前,由于错时停车单位双方价格难谈拢,以及设备设施改造受阻等方面原因,错时停车的推进进程还比较慢。希望错时停车鼓励办法的出台,对实施期间的细节问题进行明确,同时让实施错时停车的单位得到实在的优惠。
增加出车率缓解打车难
出租车出车率低是造成目前打车难的原因之一,目前双班车占出租车总量的不到一半。另外,很多司机选择在早晚高峰时段交接班,使得急需出租车的高峰时段,出租车率偏低。
刘小明表示,为提高出租车出车率,北京运管、交通执法、出租汽车企业共同组建联合检查组,对全市所有出租汽车驾驶员进行统一检查监管,特别对26处共41个重要点段及周边地区出租汽车运营市场秩序进行重点整治。
交通部门将下发通知,要求企业早晚高峰出车率不低于80%。同时,通过实时接入出租汽车GPS数据、出租汽车计价器交易数据,每天进行关联分析,有针对性地加强对企业出车率、出租汽车交接班地点和时间、出租汽车停驶聚集区域的监管,有效提升高峰出车率。
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