我是一个有车族的新手。每次LP座我的车，总对我说：“你开车能不能慢一些，我座着不舒服！”、“你驾驶技术不行，怎么开车跟出租车司机似的到处乱窜”、“我前两天座一个老司机的车子，人家开了十几年车了，比你慢多了，你怎么这么牛”等等之类的话。我总是一开始听，一会儿不知不觉就又快了~~         其实这不只是我一个人的驾驶习惯。我朋友也是一个新手，他比我还狠。每次他家LD座他的车，都大声惊呼“完了完了，这回完了~~~”。我座他的车也觉得有点吓得慌，他的原则是“只允许他超别人，看不得别人超他”，厉害~~         很多人都说，新手开车越开越快，老手开车越开越慢。我认为，快与慢主要是一种心态的反映：一是新手自知手艺不高，怕开慢了被人骂；二是对交通事故的危害缺乏深刻的感性认识，三是现在城市道路越来越拥挤，着急回家总想开快；四是有了新车后，总觉自己买的车是最好的，不甘落于其它车后，有攀比心态。以上原因，导致新手开车的时候自然就想尽可能的快一点。         而老手开车的境界已经完全不同，不会在开车的时候一味求快。车子对于他而言，是再平凡不过的代步工具，数十年如一日的驾驶心得，使他面对各种情况游刃有余，宠辱不惊，该快则快，该慢则慢。所以说，新手开车快是“心快”，老手开车慢是“心慢”，两者都不是绝对意义上的快与慢。         开车求快是追求激情人们的一种本能，超车、飚车的感觉的确是爽，但其危害也是非常巨大的。车毕竟是一种代步工具，在安全与激情之间权衡，除了不怕死的大哥大（大姐大），没有几个人会弃安全而求爽。在中国目前和将来的一段时间里，车子越来越多，路上行人也非常多，而我们的道路和交通管理水平相对有些滞后。         我以前的观点：“特别是在目前中国开车，一个好的汽车司机“猎人”，不仅是自己开车不出事，更重要的是如何躲开相当一部分的私家车“马路杀手”、特权车（特别是军车）、出租车、摩托车、大客与大货等高危车群和乱穿马路行人的“绝地追击”，如果您不能很好地做到“暗箭袭来”，那么最好买一台安全一点的车”。现在再加上一个更重要的——开车一定要求“慢”，而不是求“快”。所以在多数情况下大家只有牺牲激情求安全。         于是多数老手开车求慢成为一种普遍的现象。在碰到复杂路况，如会车、人车混杂、交通路口、郊区没有隔离带的路上，都应当尽量地慢一点，给自己多留一些反应的时间，是许多老手自然的选择。当然，也有少部分老手如公交、大巴、的士司机和一些快车“油子”，也会不择手段的求快，所以他们往往在开车人中间口碑甚差。         诚如一位车友所说：开车的时候慢一点，给自己多留一点时间，在保证安全的前提之下让自己悠闲一点，悠闲地欣赏一下音乐，未尝不是一件乐事。这种时候，慢不仅是一种修养，也是一种享受。         在此，寄语喜欢开快车的车友们——如我自己：保持良好的心态，多存一份淡泊于心底，常留一份宁静给自己，始终保持一种平和、平静、平常的心态。常怀律己之心，常存敬畏之念，时时做到把“慢”字牢记心中，自觉抵制开赌气车、疲劳车，做到警钟常鸣。

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用外后视镜判断车距【驾校不教的知识】

　　后视镜是汽车中一个简单而又重要的配件，车辆行驶在路上，后视镜特别是车辆的外后视镜使用频率绝对是最高的。虽然它看似不起眼，但却是驾驶员的“眼”，没它甚至直接影响到行车安全，那么小小的外后视镜你会用么?今天就为大家讲解外后视镜的调节方法及如何正确使用后视镜来判断车距。

　　注：本文将主要和大家说外后视镜的使用和判断车距的方法。

　　● 如何调节外后视镜?

　　关于后视镜的调整目前并没有统一的标准，只要以尽可能的缩小视觉盲区，驾驶员观察舒服为原则就可以。当然网络中也有不少关于后视镜调整的介绍，我们也结合了自身的经验为大家总结了以下几点。

　　首先驾驶员将座椅调整至合适的位置，此时观察两侧后视镜，将后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的1/4就是合理范围。

　　

　　第二步就是进行高低调节，原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜像中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过2/3的镜面面积都是合理的范围。

　　

　　

　　车内的中央后视镜调整起来会相对容易一些，保持正确坐姿，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。