学车动作要领1、离合器的操作要领：一快、二慢、三联动起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。 2、两快一慢一停顿 起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 3、靠右停车如何掌握好距离停车口诀准备停车开右灯，先踩脚刹降车速，慢慢靠右看右镜，掌握目标与右沿。待到低速踏离合，均匀刹车防闯动。车停定后拉手刹，空挡、关灯、放离合，脚刹最后慢慢放，预防滑动补措施。如无滑动可熄火 4、坡道起步应把握的关键点坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。 1、现象 从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。 2、原因 主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。 3、正确操作方法 （1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 （2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步 方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。 5、如何打好方向盘新手经常因为刚学不久，里程太少，找不到感觉； 视线太近； 握方向盘太重； 心理紧张、纠偏太多造成忽左忽右。 纠正的最常用的方法是进行操场方向训练和弯道行驶训练。 倒车方向要注意以下两点： 1、倒车时，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右——方向的打法跟向前是相同的，很多人（尤其是有知识的人）总是想着跟前进的方向相反。这是不对的。 2、当车尾向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，当发现还是向这边偏时，总以为自己回（修）错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。 6、开车总是老走不直怎么办不要看方向盘，不要看车头，直看前方路上，最重要的是方向盘不要握得太紧，要把手轻轻放在上面，不要用力（只是放在上面），跑方向的最主要原因就是握方向盘太紧。如在直路上你可试试双手离把看看（注意安全），是不是方向永远不会跑。在转弯是要先带点刹车，稳着车速再打方向。打方向要跟着路打，不要乱打。打方向速度大小要跟车速成比例，车速快方向打得慢而小，车速慢方向打得稍快一点大一点。 7、如何找半联动可以将脚后跟着地，抬脚腕，找到感觉就好了 一、蝴蝶桩主要尺寸1、桩长∶为2倍车长，前轮驱动车加50厘米。2、桩宽∶大型车为车宽加70厘米，小型车为车宽加60厘米。3、路宽∶车长加1.5倍。二、蝴蝶桩操作要点（见图）从起点倒车入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正。再前进穿过乙库到路上，倒车穿过甲库出库。三、下列情况为不合格1、不按规定路线、顺序行驶；2、碰擦桩杆；3、车身出线； 4、移库不入；5、中途停车两次；6、熄火；7、头伸出车窗。 注∶一、目前大部分轿车都是前轮驱动车，包括捷达、富康、桑塔纳等轿车。货车一般是后轮驱动车。 蝴蝶桩秘诀一、 车速要控稳：将车速控制在一个平稳、很慢的状态。（放松离合要慢、稳，忌急抬及不断压、抬） 二、 方向手法正：打方向盘的手法要正确，不然将对车的行进方向无法把握，不知方向盘要回多少，或是否已经回正。而整个穿桩过程的成功与否，全靠方向的手法及控速来支持。 三、 桩前看距离：进桩前看中桩（2号桩）为主，观察车尾与2号桩之空间距离，不能使其空间少于15CM大于40CM，最佳距离在20～30CM之间。另外入桩前最好先打方向，早打可以回打，如果迟打了就绝对没救了，还有在开始退时最好把头扭回后身看桩，但不能把头伸出车外，因为这段距离车后镜是很难找到中桩的感觉的，到车还离中桩1米到1.5米时就要看倒后镜了，这时就要看你的功夫了 四、 进桩后追中线：车尾保持空间进桩后，马上操控方向盘，使车尾靠近中线，保持空间距离，找准时机，回正方向、直倒，注意刹车时机。 五、 进桩调整方向：进桩后，车前方哪边想碰桩，就往哪边打方向盘，让车离开后，马上回正方向盘。
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（记者耿旭静、叶平生 通讯员岳佳综）
