2010年，中国汽车市场创历史新高，蝉联全球第一。随着汽车市场的不断被挖掘，业界也在不断对比国内外汽车市场的差别，此时，两个数据浮出水面，一是中国市场的二手车交易量要远远小于美国等汽车大国，二是中国汽车后市场发展尚不成熟。

　　所谓汽车后市场，指的是汽车销售以后，围绕其使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。即汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。而汽车后市场的兴起，基本也伴随着在国人观念中，汽车从奢侈品变为必需品的过程。

　　“80后”、“90后”当道，时尚不再简单的是追逐品牌，而成为了张扬个性。于是我们看到了飞驰在大街小巷的各种贴满了趣味车贴、喷着个性彩绘的汽车，而这一汽车消费的周边市场正是中国汽车后市场逐渐扩大的真实写照。同时，随着人们对于汽车文化的深入了解，车主们也越来越关注汽车的养护、装饰美容以及一些车内电子设备等，这些汽车周边产品的消费占据的比例也越来越高。

　　统计数据表明，目前美国汽车保有量为2.1亿辆，今年中国的汽车保有量则刚刚突破7000万辆。汽车保有量相对已经达到饱和使得美国的汽车后市场同样增幅缓慢，目前，美国后市场规模为1860亿美元，但年增长率仅为每年2%左右。形成鲜明对比的则是我国在汽车后市场的增速同样抢眼，2005年我国汽车后市场的销售额为880亿元，到了2009年这个数字已经增至2400亿元。专家预计，到2015年，中国汽车后市场销售额将突破2000亿美元，与美国持平。

　　而伴随着中国汽车后市场的日趋壮大，国际汽车服务巨头也已经在这片市场打响了新的战役，博世早早宣布要在2010年底前在中国建立1000家汽车维修店，到2013年汽车维修店的数量更是直指1500家；而3M在中国则将其8000种汽车售后产品覆盖到700家特约美容店、6000家汽车维修厂和4S销售中心中。除了在经营规模上抢占份额之外，这些国际汽车零售业巨头已经在国内汽车市场上越来越活跃。

　　1月15日，3M（中国）率先推出“汽车美容科学营”项目，力邀资深业内人士组成的专业汽车美容顾问团（3M Dr. Car Care团队），旨在带领广大车友迈出汽车科学美容的第一步。推出这样一个项目，不但能够推动汽车后市场的发展、提升3M在中国市场的影响力，同时也极大地有助于3M找到潜在一线代理商。

　　汽车市场的欣欣向荣，中国汽车业仅仅用了短短的二十年时间已经成为了世界上最大的汽车产销地。而汽车文化何时能够真正深入骨髓，则更是另一番光景，不过，汽车后市场的日渐兴起，曙光已经出现在不远的前方。

文章来源：石家庄学车网 http://www.0311xc.net

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广州限牌1年新车上牌比去年少增14万辆_汽车_腾讯

本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。