车主们你们知道汽车进水时如何抢救？　　问：前段时间遇到下大雨，我的车差点进水了，如果车进水时，应采取什么样的方法来抢救？　　回复：首先要检查电路，因为浑浊的雨水是最好的导体，电路遇水后很可能造成短路。其次就是要检查制动系统是否进水，由于制动系统有非常强的吸附力，雨水非常容易进入制动液内，会影响到制动效果，严重的可能造成制动失灵。　　在30厘米水位以下，如果车主没有错误操作，对车辆的损害并不大。如果长期浸在超过30厘米的水位，就可能对车内电路板等造成危害，水浸将会对总线、线束接口、电脑模块以及电路部分造成损害，电路受到氧化后模块运算会失真，需要更换。　　水浸深度超过50厘米的车辆，只有全部更换电器、电路，才能杜绝各种隐患。如果整车全部或大部分被水淹，需要在4S店进行全面的拆装、清洗、烘干全车坐椅和地毯，以及检修全车电器、线路等。　　节油时应注意哪些问题？　　问：使用汽车节油的同时，车主应该注意什么问题？　　回复：一是不要降低燃油标号。对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。　　二是不要空挡滑行。事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果空挡滑行，引擎则会视为“怠速状态”而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡时更要禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增从而削弱刹车力度，影响制动效果。　　三是故意低转速驾驶。驾驶者故意用低速高挡位会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳。　　更有甚者在起步时故意不去踩油门是为了省油，但缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在厂家的经济转速区间内。　　发动机怠速时抖动是怎么回事？　　问：我的车近期在怠速时抖动得比较厉害，坐在车内能明显感觉，尤其是方向盘，稍加油后，抖动消失。这是怎么回事？　　回复：建议你到修理厂用仪器调调故障码，重新匹配一下节气门，查看火花塞和高压线是否损坏，若以上都没问题,请检查发动机胶套是否损坏。发电机皮带抖动请更换皮带张紧器。起步加速有响声应到修理厂让维修人员准确判断是发动机还是变速箱有响声。(汽车维修保养网)

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　　进入八月，随着天气的好转，众多有车一族纷纷开始制定自己的周末中短途出游计划。目前大部分的旅游景点都可以通过高速公路便捷地到达，给出行者带来方便的同时，高速公路交通事故却屡屡发生。高速事故无小事，系安全带、勿超速、勿疲劳驾驶之类的常识笔者就不“苦口婆心”了，这里主要说一说高速驾驶几条“保命”的忠告。

　　一.行车前车况检查不可少。即使是对车辆最没“感觉”的新手，也应该至少检查车胎和刹车这两项。刹车不说了，车胎检查一是看缺不缺气，目测就够了，另一方面要检查车胎侧面有无明显的损伤，这是相当重要的。轮胎侧面是整个胎面最薄弱的地方，一旦有损伤就意味着存在爆胎的潜在危险。高速爆胎的后果……唔，没必要强调了吧?

　　二.高速上超车有说道。超车前要给前车信号，无论是白天还是晚上，远近灯交替警告都是优先的方式。按喇叭易产生误会，而且大货车司机很可能听不到。超车要果断，特别是超大货车，一脚油门赶紧过去，避免夜长梦多。超性能好的车要将距离拉大了再并线，防止后车不满突然加速。特殊情况下右侧超车或借紧急停车道超车一定要保证前方视距充足，别跑一半发现前面有辆事故车就惨了。

　　三.上一条一再提到大货车，是因为高速上肇事的双方一旦“有大有小”，大货车绝对是小车的“杀手”。所以这里单独占用第三条再次强调：跟大车一定要保持距离，要随时防止大货车变线、爆胎、掉物等意外情况的发生。

　　四.跑高速严禁急打方向盘，即使前方遇到猫狗坑包什么的，宁可车子磕一下也好过连人带车甩出去。

　　五.紧急制动情况下，尽量确认后方是否有车辆跟上来，刹车时应及时给后车信号，给后车留有充足的制动时间和制动距离。如果认为后车(特别是大货车)可能对自己追尾，应马上采取避让措施，哪怕是撞向护栏都在所不惜。

　　六.紧急情况下在高速公路紧急停车带停车时，应选择无盲区的直线路段。停车后除了要打开双闪，放置警示标识外，车辆如不能马上离开，车内人员应全部撤离到护栏以外。即便如此，你应该知道，在高速公路上停车仍然是件很危险的事情。

　　七.刚驶离高速时，司机应该不时“对表”。长时间高速行驶，司机对速度感会有误差。100公里的时速在司机看来也许不过是“60迈”，此时司机应该经常看看车速表，以免超速。