石家庄驾校——驾校训练场开在便道上 危机行人车辆安全

    “马路交口车流密集，在这里练车太危险了！”近日，接连有市民来电反映，天津滨海新区东江路与津塘公路交口处几乎成了驾校的练习场，这些驾校学员把车开到了繁华路段，不但给自己带来了危险，也危及路上行人和车辆的安全。
    不设防护措施就敢便道练车
    昨日下午，记者根据爆料人提供的线索来到了东江路与津塘公路交口处，发现经由此处的大小车辆流量非常大，简易练车场就设在东江路东侧，场内有五六辆驾校教练车正在做着行驶、倒杆、侧方停车等考试科目，有的教练在车内指导，有的教练则在车外喊杆。在练习期间，很多学员因操作不熟练致使窜车撞杆事故频发，过往市民不由得捏了一把汗。学员们在这种没有任何隔离保护措施的马路便道上练车，一旦有人操作失误，把车开到车流密集的马路上，后果将不堪设想。
    车辆通行受阻市民行路被占
    记者走访中，从附近等活出租车司机王师傅处得知，这些教练车一般都是下午在东江路练习，多的时候能来五六辆，少的时候也有三四辆。教练车辆想要到达东江路东侧的练习点或者从此处离开，就必须横穿马路，造成此处交通短时混乱。“经常是南北方向绿灯通行的情况下，由东面出来一辆教练车就把路给堵上了，这也很危险啊。”路旁的货车司机说，为了避免意外发生，他每次从这里过不只要看红绿灯，还得留意路旁的驾校车辆，往往很难应付得过来。
    附近的居民告诉记者，驾校练车的地方正好把人行道给占了，一边是路上的车，一边是驾校的车，从此处经过十分危险，居民们只得提心吊胆地沿马路牙子通过。

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　　现在很多朋友还在对于“是否应该长时间原地怠速热车”的问题进行争论，这是没有必要的，是误区。原来笔者楼下一个老司机，之前开马自达，现在开A6L，冬天的时候每天都会看到他的车静静地停在院子里吐着尾气，至少5分钟，长的时候要十几分钟。这是完全没必要的，没有优点，只有弊端。

　　为什么长时间原地热车没必要?

　　弊端1:消耗汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油，和平时堵车没什么两样。

　　弊端2:产生积碳。长时间怠速运行发动机燃烧不完全，会产生较多的积碳，如果温度低则会产生更多，所以说长时间原地热车没有有效地保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。

　　弊端3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化，保护空气，人人有责……

　　事实:

　　只要发动机运转起来，它内部的所有零件就全运动起来了，机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出，不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大，需要一个循环时间，这个时间20秒钟左右即可。其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液，不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下，1分钟的原地热车也足够了，1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值，10分钟恐怕都做不到。

　　唯一正确的热车方式:低速行驶。在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好转速不要超过2000转，温柔换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。节能、环保、积碳少。

　　结论:

　　冬天的时候原地热车只需要半分钟到1分钟即可，再长的时间是没有必要的，而其他季节时间可以更短，在低速行驶中慢慢热车是唯一正确的方法。