石家庄驾校——驾校训练场开在便道上 危机行人车辆安全

    “马路交口车流密集，在这里练车太危险了！”近日，接连有市民来电反映，天津滨海新区东江路与津塘公路交口处几乎成了驾校的练习场，这些驾校学员把车开到了繁华路段，不但给自己带来了危险，也危及路上行人和车辆的安全。
    不设防护措施就敢便道练车
    昨日下午，记者根据爆料人提供的线索来到了东江路与津塘公路交口处，发现经由此处的大小车辆流量非常大，简易练车场就设在东江路东侧，场内有五六辆驾校教练车正在做着行驶、倒杆、侧方停车等考试科目，有的教练在车内指导，有的教练则在车外喊杆。在练习期间，很多学员因操作不熟练致使窜车撞杆事故频发，过往市民不由得捏了一把汗。学员们在这种没有任何隔离保护措施的马路便道上练车，一旦有人操作失误，把车开到车流密集的马路上，后果将不堪设想。
    车辆通行受阻市民行路被占
    记者走访中，从附近等活出租车司机王师傅处得知，这些教练车一般都是下午在东江路练习，多的时候能来五六辆，少的时候也有三四辆。教练车辆想要到达东江路东侧的练习点或者从此处离开，就必须横穿马路，造成此处交通短时混乱。“经常是南北方向绿灯通行的情况下，由东面出来一辆教练车就把路给堵上了，这也很危险啊。”路旁的货车司机说，为了避免意外发生，他每次从这里过不只要看红绿灯，还得留意路旁的驾校车辆，往往很难应付得过来。
    附近的居民告诉记者，驾校练车的地方正好把人行道给占了，一边是路上的车，一边是驾校的车，从此处经过十分危险，居民们只得提心吊胆地沿马路牙子通过。

此文章由发布：http://www.0311xc.net/
相关新闻：

• 石家庄驾校——汽车加油关于92号还是95号的几个常见问题

• 石家庄驾校与你分享雨天行车需注意驾驶小技巧

随机阅读

手机叫车软件与电话召车平台绑定，共享乘客资源，统一收费标准……从7月1日起，北京市试行《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确规定提供“叫车软件”的手机电召服务商要纳入全市统一电召平台，并设置了各项准入和退出条件。

叫车软件须与电召平台合作

备案获得许可后方可接入

《细则》明确，今后手机电召服务运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，并向行业主管部门备案。手机电召服务运营商的应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。

接入电召平台后，叫车软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，在“96106”后可冠以“××”手机电召服务运营商的名号。

据了解，目前已有几家手机电召服务商正在开展行业备案与技术对接工作。一家“叫车软件”公司的内部人士透露，他们已经纳入政府统一电召平台，正积极配合改进和规范。

北京市交通委有关人士表示，手机电召是电召服务三种形式中的一种，其推广应用，将提升统一电召服务平台效率。今后还将向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。

根据规定，手机电召服务运营商的应用软件应具备电召服务订单通过出租汽车调度中心向车台下达指令实行调派的功能，通过应用软件注册的驾驶员、车辆等信息须经电召服务平台认证，应用软件应具备电召服务的订单查询及质量评价等功能，共享乘客叫车信息、驾驶员信息等。

此外，手机电召服务运营商应用软件还应按照行业统一电召服务平台建立的乘客和驾驶员信用体系、接口协议接入并执行信用体系规则，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

执行电召服务收费标准

提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元

值得关注的是，《细则》对“叫车软件”的收费标准做出了统一规定，应用软件涉及的电召服务收费须符合本市出租汽车电召服务收费标准，提前4小时以上预约每次6元，4小时以内预约每次5元。

新规对“叫车软件”的监管措施相当严格。比如，“叫车软件”的基础功能和个性化功能版本升级须经行业统一电召服务平台测试确认，未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。而违反收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。

这些新的管理方式，将对各类“叫车软件”产生什么影响？能否真正提高出租车调配效率，方便乘客呢？

一家“叫车软件”公司的工作人员在接受采访时表示，“叫车软件”如何接入行业统一电召服务平台，订单如何分配，商业利润如何分成，目前还在研究之中，未来的趋势还不好预测。

出租车司机翟师傅说，上个月出租车收费调高后，短途打车乘客明显减少，在“叫车软件”上抢活儿的压力也越来越大了，经常接到一个约车信息后还没来得及回应，就被抢走了。“叫车软件”与电召平台联合以后效果怎么样，关键还是看能不能增加订单总量。

经常打车上下班的白领谢小姐说，政府规范“叫车软件”是可以理解的，统一收费标准也能避免乘客高峰期盲目竞价，不过希望政府管理不要把这些软件管“死”了。