学车要经历一段漫长的过程，然而却有很多学员忽略了这些禁忌，以致于学车过程中格外艰辛！这里石家庄驾校希望学员看到这些禁忌，有则改之无则加勉！

1，学车盲目追求拿证快。

你每天想的是什么时候可以安排考试，教练每天想的却是你哪个细节没有练好。开车是一辈子的事，不要想花几天就能学到一辈子的技术。

2，学车不听教练的话。

驾车是一门技术活，需要专业的指导才能掌握它的要领。教练强调的着装、坐姿、步骤这些要求都要认真听并牢记于心，这些并不是什么至理名言，但都是最有用的技巧经验。

3，学车只看价格。

不同层次的驾校收费标准也不一样，很多人抱着贪便宜的心理来选择驾校，最后肯定只能得到和所付价格一样的训练水平。

4，学车自以为是。

学车的过程中很多学员自以为练得很好了，没想到在关键的细节上犯了错误，搞砸了考试，甚至在以后开车时发生危险。所以学车一定要谦虚谨慎，学会反思方法和规律。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。