到了科目三，学员开始抱怨，教练是怎么回事，科目二还态度挺好的，有说有笑，一到科目三，一上车车内气氛就变了，一点小错误都会被教练骂的狗血淋头。那么为什么科三教练态度转变如此迅速？是脾气不好？耐心不够？还是……下面警通驾校就给大家讲解一下。

第一，严格要求是为生命安全着想。

科目三不同于科目二在场地内练习，科目三开始踩油门并且上路练习，意味的不仅仅只是练习学习那么简单，你的每一个小的错误可能会产生严重的后果，所以教练在你的学习过程中必须时时刻刻都保持高度集中并对你在驾车过程中的每一个细节都把控到位以防你在上路练习时对他人及自己生命造成威胁！

第二，请理解你的教练。

教练也有家，他也必须像每一个普通的劳动者一样撑起一个家！为了收入，也因为责任，他们也必须通过自己的教学让学员获取驾照！批评学员不是因为爱骂人，更不是因为教练脾气不好，而是希望学员不要一错再错，公开说学员，不是不给学员面子，而是要大家引以为鉴！事实上只有不理你，才是真正的放弃你！

第三，以培养优秀驾驶员为目标。

学车的目的不应该只是为了拿到驾驶证，更重要的是以掌握驾驶技术为目标，科三的练习是否到位直接影响你今后的驾驶，在这项学习中更需要你用心对待，教练严格的要求，不仅是希望你在学习期间按照教练要求完成学习任务，更希望能影响你今后的驾驶，希望能做一名合格的驾驶人。

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本报讯 （记者叶平生）在广州限牌新政试行期本月底即将届满之时，市交通工作领导小组办公室对外晒出了限牌新政试行1年来的成绩单。数据显示，限牌政策试行1年，广州新车上牌环比上一年同期锐减14.1万辆，带动中心城区交通运行恶化情况明显放缓。交通部门认为，此举将广州中心区道路出现常态化、大面积交通拥堵的时间向后推移了3年以上。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室获得的消息。

根据公布的数据，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。具体指标配置工作自2012年8月开始，截至2013年5月底，已完成10期增量指标配置，累计配置中小客车指标133586个，包括增量指标104574个、更新指标22544个、其他指标6468个。其中，增量指标配置量占试行期增量指标配置额度的87.1%，含节能与新能源车指标1233个、普通车摇号指标61023个、普通车竞价指标42318个。市交通工作领导小组办公室表示，广州试行限牌政策1年来，全市共实现车牌指标竞价收入48646万元。

在车辆登记方面，数据显示，自2012年7月至2013年5月共11个月期间，全市中小客车保有量增长量为8.1万辆（2012年6月底保有量169.4万辆，2013年5月底保有量177.5万辆），月均增长约7364辆；与此对应的是，2012年上半年（调控前）我市中小客车增量12.1万辆，月均增长约2万辆。对比计算，广州试行中小客车指标总量调控政策11个月以来，中小客车的增长幅度减缓了63%，累计调控了约14.1万辆中小客车的增量，基本实现了中小客车合理、有序的增长。

市交通工作领导小组办公室分析指出，广州交通运行情况恶化的趋势明显放缓，其中调控后的城市路网日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比调控前减缓了61%（日平均速度在调控前半年下降了4.97%、调控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在调控前半年下降了5.36%、调控后半年下降了2.11%）。