学车时，越是教练和学员眼中练的好，有把握一把过的学员，越有可能疏忽大意，犯一些平常被忽视的错误。反而练的一般的学员，更容易对细节问题小心谨慎。

平常发挥好，越会犯这几个错：

1，以为十拿九稳，对细节疏忽大意。

以为考试稳过了，于是平时练习中便放松对自己的要求，倒车入库把把进，考试打早了方向就不知道怎么修；坡道起步每次稳和准，换一台考试车不熟悉离合就挂了。此时没有问题才是最大的问题。

2，过度担心考试结果，心理压力大。

人们都觉得我学的好，所以考试不过就是对不起这份称赞，抱着这种心理去考试，结果适得其反，稍微出现一点异常就惊慌失措不知道怎么处理，发挥失常了。

反观练的一般的学员，越会注意：

1，重视每一次训练，练习过程中碰到的麻烦都及时同教练沟通，不解决不罢休。

2，虽然对考试没有太大的把握，但还是把它当做训练一样来做，考前反复回忆自己犯过的错，心态放松，自然更容易过关。

正因为练的好，所以更不能放松每一次练习，做到积极思考，发现问题，努力让自己的心态调整到跟平时一样好的状态。避免这些错误，考试才能十拿九稳。

达诚驾校温馨提醒：无论哪种学员，如果不注重方法，即使花再多时间，也一样要走很多弯路。因此，合理安排练车时间很重要。

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本报讯 （记者叶平生）昨天，有媒体报道称，从7月1日起，北京市正式对外公布并实施了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，对备受各界关注的智能手机打车软件进行规范管理。根据该项《实施细则》，在北京市范围内，成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并可向打车乘客加价收取一定的服务费，具体标准为即时打车收5元，提前4小时打车收6元。记者昨天就此向广州市交委获悉，北京手机打车软件之所以能加价收费，乃是因为北京（以及上海）通过官方渠道预约或电召的士原本就是要加价的。

广州市交委有关负责人昨天表示，北京在国内率先将智能手机打车软件进行“转正”，并允许它们向打车乘客加价收取一定标准的服务费，是因为在当地，乘客通过官方其他的电召的士系统预约用车，出租车司机也是要向他们加价收取一定的服务费的。交管部门只不过是将智能手机打车软件这种新的电召的士服务渠道进行甄别规范后，对它们给予一视同仁的收费待遇。

该负责人表示，目前，广州的出租车管理条例明确规定出租车司机不得在里程运费之外向乘客加价收取任何费用。因此，即使是乘客电召的士上门服务，出租车司机也是不能收取任何服务费的。在这种情况下，智能手机打车软件也不能例外。